nezuko_2000
さんがブースト
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https://worldle.teuteuf.fr
んんんんんんんんん
さっきPSO2でフレンドのオタクとクエストに行かず、ずっとクルマの話ししてた
お？車載配信か？
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家からコーク缶を持ち込みました
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クルマに乗り込みました
ガソリンはどれだけ入ってるでしょうか
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労働が代は
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いつぞや見かけたクロネコヤマトのEV配達車ストリートスクーター ワーク（D17）
ドイツのベンチャー企業から500台購入したものの、全幅2,087mmの大柄な車体は日本の道路環境では使い勝手が悪く早速いらない子扱いに
パネルが地味に東プレ製
クロネコヤマトの特注なのか、日本向け仕様が標準で東プレのパネルを採用しているのかは不明（誰か情報ください！）
クロネコと破局した後もストリートスクーターの日本法人は活動しているっぽい
日野 デュトロやいすゞ エルフに比べると洗練されていないというか、安普請感が……
将来希少車になる気がするので見かけたら今のうちに写真を撮っておこう！
https://www.jp.b-on.com/product
そういえば、ヤマトが以前導入したストリートスクーターは車両本体価格いくらで導入したんだろう？
ランニングコストの安さで車両本体価格の差は回収できれば良いんだけどね
あとは、量産効果でどこまで安くできるか？
GVW3,490kgであることを考えても、やっぱり普通車に収めるだめにバッテリー容量削って、それに合わせてモーター出力絞ったんだろうな～
日野自動車が普通免許で運転できる電動小型トラックを発売! 車両総重量3.5t未満にこだわった日野デュトロZ EVの狙い https://fullload.bestcarweb.jp/news/361249?mode=short
>日野デュトロZ EVの車両スペックは、キャブ直下に配置されている永久磁石式同期モーターの最高出力が50kW（68PS）、荷台床下のフレーム内側に配置されたリチウムイオンバッテリーの容量は40kWhで、一充電走行距離は150km（WLTCモード）となっている。
GVW3.5tくらいあるのに、出力は68馬力しかないの！？
低速から最大トルクが発揮できる電気モーターだし、近距離輸送メインだからピークパワーはこれだけでも事足りるのかな？
ドライバビリティよりも電費を優先してモーター出力控えめにした感じなのかな？
確かに、バッテリーの重量が嵩めば準中型免許が必要になってくるし、普通車の枠に納めるためにこうなったんだろうな
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おもしろレンタカーってお店。
エボ6乗りてえ
