ということはさ、軽トラをベースにしたケータハムみたいなスポーツカーを作るキットを売るビジネスとか日本でできないかな？
そういえば、そういう前例があった！
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
思い出すシリーズ：軽トラカウンタック
「光岡 進」株式会社光岡自動車（第2回） | 闘いつづける経営者たち | J-Net21[中小企業ビジネス支援サイト] https://j-net21.smrj.go.jp/special/fight/20080603.html
>作業の合間を縫って光岡は何度も東京・品川にある東京陸運支局に通い、キットカーの車検申請に明け暮れた。
>キットカーは改造車のため、車検を通すには事前に改造申請書を提出する必要がある。その申請書には改造した部分が基準値を満たしていることを証明する資料を添付しなければならない。
キットカーでも量産車のシャシをベースに制作したものは改造車（構造変更？）として車検を通せるみたい？
ただ、めちゃくちゃ大変そうだね
この組立車制度を利用して、海外から輸入したキットカーでナンバー取得できないか考えている
「光岡 進」株式会社光岡自動車（第3回） | 闘いつづける経営者たち | J-Net21[中小企業ビジネス支援サイト] https://j-net21.smrj.go.jp/special/fight/20080618.html
>「車検審査は、茨城県の筑波にある日本自動車研究所の施設で行われ、前面・後面の衝突試験（クラッシュテスト）で2台のテスト車を潰した末に合格しました」
昨日の組立車の続き
こっちには組立車の試験にはクラッシュテストが必要と書かれている
トヨタ MR22.0 GT ワンオーナー ノーマル車 走行5900KM （ホワイト）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7773819588/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
走行距離5,900kmって……え！？
しかも700万……
いい加減寝る
おやすみ
キャスピタってナンバー取得してたんだ
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
ジオット・キャスピタ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%94%E3%82%BF
"2号車は1992年夏に完成し、イギリスの公道でテスト走行が重ねられた。1993年7月には日本のナンバープレートを取得した状態で再公開されたが、同時に童夢から市販化の予定がないことがアナウンスされた。"
ジオットキャスピタはどうしたんだろ？＞＜ って思ったけど、毎度お馴染みイギリス車扱いにすれば全部解決方式？＞＜；
ということは海外からキットの状態で輸入したキットカーも組立車としてならナンバー取得てきるのか
これに関してはワタシも勘違いしてた
もうこんな時間だ
寝なければ
まあ、組立車は陸運支局で検査をやるものなので、最寄りの陸運局にクラッシュテストが必要かどうかは問い合わせればわかると思う
もしかすると陸運支局によって変わる可能性がある？
「ウナコーワ」と超小型モビリティ!?福岡県北部で展開する“意外な顔合わせ” | エコカー大戦争！ | ダイヤモンド・オンライン https://diamond.jp/articles/-/39962
もしかして、興和テムザックが開発してたコボットがナンバー取得したの！？
国土交通省、組立車としては全国初となる超小型モビリティの運輸局長認定 - 一般財団法人 自動車検査登録情報協会 https://www.airia.or.jp/randi/2013/r5c6pv0000000jb0.html
こんな事例あったんだ
そういえば、アタカエンジニアリングのストラトスレプリカも組立車として今でもナンバー取得して販売してるのかな？
