GTR買えません
BMWなのに2.0l直4のホモロゲモデルとか最高にカッチョイイよね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6482218014/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
ちなみにワタシはE46 M3に乗りたいです
ハイ、ゲームとモータースポーツの影響です
でも、3.2l直6の重量級マシンを徹底的に軽量化してロータス エリーゼをカモれるようになったら最高にロマンないですか？
今となっちゃ中国のサプライヤーに内装仕上げさせてるBMWよりもアルピナの方がBMWらしいかもしれない（？）
BMW嫌いだけどアルピナは乗ってみたいね（？）
いっちょ自分の理想のクルマ考えてみるか……
nezuko_2000
さんがブースト
オレンジはブランドにあんまり左右されないってほどでも無く「ロゴがカコイイからいいよね＞＜；」みたいなのも普通にある事あるけど、
でも一方でブランドとは別に「これがいい＞＜ これが理想の形＞＜」ってなる事も多々あって、今これを書いてるGalaxyNoteシリーズのスマホがまさにそうなんだけど、なんでもかんでも自分で理想のものを「オレンジだったらこう作る！＞＜；」って考える主義なので、自分が考えたものに一番近いものを探したり、思い描いていたものに近いものが出るとブランドと無関係に「オレンジが考えてたやつ！＞＜」ってなって、それを選択する＞＜
W124乗ってみたいけど金持ち共が目をつけ始めたからもう買えない(´；ω；｀)
このタイミングでこの曲は（笑）
nezuko_2000
さんがブースト
Yello - Oh Yeah (Official Video) - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=6jJkdRaa04g&list=PL3jar5Og81vobiBOarokUeaLPRJmbB-uj&index=226
グランツーリスモ4でおなじみの曲
これって2000年代のメルセデスやBMWがやってしまった失敗かもしれない
コストカットによって高級車としての威厳を失ったメルセデス・ベンツ、直進安定性重視のセッティングと電子制御によってFRの説得力を失墜したBMW
フロントグリルのバッジを重視するアオヤマやシロカネの成金に媚びた結果、古くからのファンは90年代以前のモデルを買い求めて中古車が高騰する……
nezuko_2000
さんがブースト
これ、逆方向にもそうで、ブランドがあるとブランドには約束がついてくる(「ブランドとは約束である」という、とある国外逃亡した経営者(？)の弁も)ので、ブランドをつけて売るときに顧客がブランドに期待するものと違う物が出来てしまうと、それがブランド抜きには素晴らしいものであってもブランドのせいで「コレジャナイ・・・・」って低評価になってしまう事が多々ある＞＜
だからワタシって4000万円のスーパーカーよりも90万円の軽自動車、500万円のコスモグラフよりも800円のF-91Wに萌えを感じてしまうのかも
80点の高級車
フェラーリやランボルギーニだってシボレー コルベットや日産 GT-R、レクサス LFAによって高級車スポーツカーの世界を破壊されてインスタ映えやらの世界に逃げ込んだのかな？とか思ってしまって夜しか眠れない
新車価格4000万円なんてのは実は投機用の価格でしかないんだと思うとなんか冷めちゃうね
80点の高級車
某ドイツ製プレミアムカーに乗って、輸送費やPDIの費用で国産車や東南アジア製輸入車に対してどうしても価格優位性がとれないから例えトヨタ車以下の品質でも階級社会の象徴たるプレミアムカーとして架空のブランド価値を上乗せして売らないと日本ではどうにもならないということに思い至って以降ジャーマンスリーの車はあまり好きになれないんだよねぇ……
80点ってのは消費者が明確に違いがわかるボーダーの点数
それ以上の性能や品質になるとあまり差が感じられなくなってくる
由来はトヨタの80点主義
グッチの創業者の話を聞いて思ったけど、いわゆる高級ブランド品ってのは80点くらいの品物を見た目良く繕ってあとはブランドと価格で特別感出せば売れるんだなって
今話題のバルミューダのスマホは80点未満の完成度だから批判されてるのかなと外野ながら思ったり
ATSの道路覚えてないです
最近のロックスターは過重労働とか給料未払い問題で優秀なスタッフが離れていったイメージ
トリロジーはロックスターとは別のスタジオに開発委託されていたから割とマトモな品質で出てくると期待してただけに残念
