とまあ、出かける直前にこんな質問投げるの良くない
電車にはハイブリッドカーや電気自動車みたいにモーターやジェネレーターの抵抗でエンジンブレーキみたいに減速させる機構って無いの？
そうすれば、減速時エネルギーを回収して回生ブレーキ＆摩擦ブレーキの節約できる！
みたいな
nezuko_2000
さんがブースト
定速度ノッチ
・ノッチ段で走行速度が変わる(ex.阪急オートカー・京阪700形)
・特定段に進めると加速し続けるが特定段に戻すと一定速度に保つか減速する(京阪8000系・京成AE100形・都営5300形など)
・一定速度で特定ノッチに入れると定速度制御を行う(東武50000系など)
・ノッチを入れた状態でボタンを押す(いっぱい)
S2000触ったことないけど、ミッション下ろそうとしたら駆動系全然関係ない部品が邪魔して余計な工程が発生するとかありそう
縦置きだからFFよりかはクラッチ交換が楽かも？
でもホンダ車だからなぁ……
nezuko_2000
さんがブースト
s2000のクラッチ死んだ、泣いた
nezuko_2000
さんがブースト
http://www.mcley.co.jp/genkou/libero-kiji-1.htm
ヒュンダイ SRXのインポーターはバンテックだったか
ヒュンダイ車、日本だと他社のクルマと名前が被ったり、そもそも商標登録できない名前だったりとかで日本仕様だけ改名されがち
オイオイオイオイ！
ヒュンダイ SRXじゃねーか！
安価なキャンピングカーのベースとしてキャンピングカーショップが並行輸入したけど、三菱 リベロと名前が被るからってSRXに解明されたヤツじゃん！
ちなみに並行輸入車だから左ハンドル
なお、ベースは当時技術提携していた三菱のデリカスペースギア
nezuko_2000
さんがブースト
電子立国第7回【新・電子立国日本の自叙伝】第1回 驚異の画像「ハリウッドのデジタル技術」(1995.10.29 )電子立国7 https://youtu.be/SVqLpWS-RE4 @YouTubeより
こんなの見つけた
ものすごく気になるけれど、目が痛くなってきたから解脱
nezuko_2000
さんがブースト
ものすごくバネ下重量を気にして葛藤があったからこそ、鉄オタが何時間も熱く語れる涙と笑いの歴史が出来てしまった・・・＞＜；
nezuko_2000
さんがブースト
「電気自動車でインホイールモーターってあるじゃん？ 電車もモーターと車軸直結ならシンプルでよくね？ うっは頭よすwww」
↓
JR東日本E331系電車 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE331%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
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