S2000触ったことないけど、ミッション下ろそうとしたら駆動系全然関係ない部品が邪魔して余計な工程が発生するとかありそう
縦置きだからFFよりかはクラッチ交換が楽かも？
でもホンダ車だからなぁ……
nezuko_2000
さんがブースト
s2000のクラッチ死んだ、泣いた
nezuko_2000
さんがブースト
http://www.mcley.co.jp/genkou/libero-kiji-1.htm
ヒュンダイ SRXのインポーターはバンテックだったか
ヒュンダイ車、日本だと他社のクルマと名前が被ったり、そもそも商標登録できない名前だったりとかで日本仕様だけ改名されがち
オイオイオイオイ！
ヒュンダイ SRXじゃねーか！
安価なキャンピングカーのベースとしてキャンピングカーショップが並行輸入したけど、三菱 リベロと名前が被るからってSRXに解明されたヤツじゃん！
ちなみに並行輸入車だから左ハンドル
なお、ベースは当時技術提携していた三菱のデリカスペースギア
nezuko_2000
さんがブースト
電子立国第7回【新・電子立国日本の自叙伝】第1回 驚異の画像「ハリウッドのデジタル技術」(1995.10.29 )電子立国7 https://youtu.be/SVqLpWS-RE4 @YouTubeより
こんなの見つけた
ものすごく気になるけれど、目が痛くなってきたから解脱
nezuko_2000
さんがブースト
ものすごくバネ下重量を気にして葛藤があったからこそ、鉄オタが何時間も熱く語れる涙と笑いの歴史が出来てしまった・・・＞＜；
nezuko_2000
さんがブースト
「電気自動車でインホイールモーターってあるじゃん？ 電車もモーターと車軸直結ならシンプルでよくね？ うっは頭よすwww」
↓
JR東日本E331系電車 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE331%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
・・・・＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
かなり違う気がする・・・＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
自動車に置き換えると
吊り掛け駆動
→インホイールモーターに近い？
平行カルダン
→横置きエンジンにトランスアクスル？
直角カルダン
→縦置きエンジンにプロペラシャフト？
みたいな感じ？
軸重とは違うんすよ
nezuko_2000
さんがブースト
軸重なら機関車辺りで気にしてるよ
