nezuko_2000
さんがブースト
郊外に土地を買い、倉庫を置いて、自分のものをそこに入れる
自分自身は都心近くの小さな借家に住む
とかだろうか
そういえば韓国には軽車（キョンチャ）という日本の軽自動車に近いセグメントがあって税金の優遇が受けられるんだけど、これば死ぬほど人気がない
理由は選べる車種が少ない
現行の乗用車は国産車の選択肢が3車種しかない
商用車はたった2車種だったのがつい最近生産終了して0になりかけたところに中国車を輸入する業者が現れてなんとか生き残ってるという状況
どうしてこんなに少ないかと言うと軽自動車に乗るメリットが少なくて買う人が少ないから
そもそも自動車の税金が安いから軽自動車で少しの税金をケチる必要性を感じる人が少ないし、韓国社会では自動車が未だにステータスの文化が残ってるので見栄が張れるミッドサイズ以上のセダンやSUVが人気
nezuko_2000
さんがブースト
スティーブ的視点のスティーブさんが言ってたけど、アメリカだと事故っても怪我人とかでなければ警察呼ばないし、もし呼んでもただ事故っただけなら来てくれないっていっててビックリした＞＜；
アメリカではどうして大排気量のピックアップトラックが人気なのかと言うと税金が安いから
日本で言う軽自動車みたいな節約車ポジションがピックアップトラック
そして台数が多いから車両本体価格もパーツ代も安いので買いやすく、維持もしやすい
アメリカや韓国みたいなミッドサイズ～フルサイズのクルマが人気の国って税金が安いか、税率がクルマの大きさに比例しないシステムを採ってるから大きいクルマが人気（逆に軽自動車やコンパクトカーは不人気）になるんだよね
え？アメリカは保険料めちゃくちゃ高いじゃんって？
アメリカでは保険料がめちゃくちゃ高いから入らないのがデフォ。事故が起きたらその場で示談交渉しちゃう文化
nezuko_2000
さんがブースト
お値段と維持費と地球に優しくない問題を別としたら、日本で道狭い地域でフルサイズピックアップ乗るの楽しそうじゃない？＞＜； こう、腕が要求される的な・・・＞＜；
これ、ミッドサイズカーが人気の国の人たちにも同じこと訊かれたんだけど、日本では基本的に税額が排気量と重量が大きくなるほど高くなる仕組みなのと、メンテンスや修理にかかる費用も比例して高額になるし、それに伴って車両保険の料率も高くなる傾向にあるからクルマの大きさが変わると維持費が年間数万～十数万円も変わってくるんだよね
クルマに興味がない限りは必要最低限の大きさのクルマにしか乗らないか、そもそも買わないという考え方に必然的になるよね
日本人のミッドサイズカーアレルギーを解決したいなら税金と給与の金銭的問題を解決するのが第一だと思う
nezuko_2000
さんがブースト
免許無いけどゲームではデカい乗り物大好きなオレンジ的には、維持費とか税金の問題はわかるけど、それに限らず「デカいクルマそこまで嫌うのなぜ？＞＜；」って思うけど、おもちゃじゃ無いってことなんだろうけど・・・あれかも＞＜(？)
エンジン爆破してピストン飛んでくるの怖すぎ
nezuko_2000
さんがブースト
https://www.youtube.com/watch?v=3Zz67eouArw&t=58s ドラッグレース会場で破裂したエンジンから飛んできたピストンを拾うの、ホームランボールみたいな感じなんだろうか。
北米では右ハンドルのスポーツカーがステータスになっているらしいので新型Zは世界統一で右ハンドルなんてのはどうでしょう？
あ、法規の関係で新車は右ハンドルだめだったわ
わざわざ日本市場のためにノートの5ナンバーと3ナンバーボディ作り分けたり、デイズハイウェイスターのプロパイロットがついた最上級グレードを160万円台で用意したり、しかも軽EVもスタンバイしてるみたいだからコンパクトカーのセグメントでは相当に気合い入れてるんだろうな
ただ、ラインナップ全体にまで手を回す余力が残ってないからミッドサイズカー以上はいつ出すかも分からない新型車をいつまでも宣伝に引っ張り出して場を持たせてる
そんな気がする
少子高齢化とクルマ離れで自動車を買う消費者が減っている市場に投資できるほどの体力が今は残ってないということなのかもね
もしかすると、日本ではラインナップを絞ってEV、コンパクトカー、軽自動車で局地戦的に三菱自動車と共闘していくという方針なのかも？
日産の現行ラインナップ見て思ったんだけど、セダンが少ないのは仕方ないとしてSUVが（アリアを除くと）2車種しか無くてトヨタに比べるとやる気の無さが……というか中堅メーカーのスバルやマツダよりも少ない
SUV市場を開拓したメーカーがここまで分かりやすく落ちぶれるの諸行無常を感じる……というか日産の幹部が無能すぎる
B17（日本で売ってたやつ）が
4615x1760x1495
B18（さっきのやつ）が
4641x1815x1450
全長、全幅が広がって、全高が低くなった
日本市場を考慮する必要が無くなった結果デザインがカッコよくなったのかも
新型「日産シルフィ」を初公開しました。 http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/PRODUCTIONCAR/SYLPHY/
中国仕様のシルフィ
「これシルフィか？」ってくらいムキムキマッチョで伸びやかなスタイリングに変貌してる……
これボディサイズ大きくなってない？
それとも中国人好みの車体がデカく見えるデザインなだけ？
http://www.happy-ds.co.jp/lineup
ここの教習所は高速教習にリーフとIS300hを使ってるみたい
というか教習車がEVとレクサスって何事？
珍しい！リーフの教習車がやってきた！
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/1800/entry132
助手席にアクセルペダル！？
というかペダルが３つもあるの何？
