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グッドリッチ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%81
＞タイヤ生産部門は1988年にミシュランに売却され、同ブランドのタイヤはミシュランによって生産されている。

え！？そうなの？

よくよく考えるとファイアストンの拠点があるんだから、親会社のブリヂストンが同じ土地に技術センター構えるよなって

アメリカ巨大企業、分裂しがち

もしかしてグッドリッチ、グッドイヤー、ファイアストンって一つの会社が分裂して３つの会社になったというアメリカ企業あるあるの歴史を辿ったりした？

https://www.bridgestone.co.jp/blog/2018011101.html

ブリヂストンの技術センターもアクロンにあるらしい
オハイオ州アクロン≒栃木県黒磯市？

https://gomuhouchi.com/serialization/20141/

ちなみに中国の山東省青島市には中国国内のタイヤメーカーの55%が集中しているのでRubber Valleyと呼ばれている

ファイアストンはFI、グッドイヤーはGYが略称だった気がする

何かとややこしい住友ゴムのタイヤブランド

・ダンロップ
住友の主力ブランド。大人の事情で日本と海外の一部で展開

・グッドイヤー
BFグッドリッチと提携解消したのでもう住友は関係ないはずなんだけど、未だに日本向け製品は住友の工場で製造している

・ファルケン
旧オーツタイヤを住友が買収して手に入れたブランド。ダンロップが使えないヨーロッパやアメリカでの主力。レース参戦などでスポーティなイメージ戦略を執る

・スミトモ
ダンロップが使えない地位用のサブブランド。ラインナップはダンロップの日本向け製品とほぼ同じ

今知ったんだけど、ファルケン日本撤退するらしい
ESPIAが在庫処分で安く売られると良いんだけどなぁ……

ピレリは性能勝負でマトモに戦うよりも価格の安さとブランド力で日本に切り込んでいく戦略らしい
有名メーカーの中では唯一の中国製造（一応開発はイタリア、テストは日本でやったらしい）

独断と偏見で語るタイヤメーカーの特徴

ブリヂストン
→氷上性能最強、寿命も意外と持つ、殿様価格でお高い

ヨコハマ
→ジェネリックブリザック、発泡ゴムで氷上性能重視、ブリヂストンよりもお安い、摩耗が早い

ダンロップ
→オンロード性能/寿命重視、そこそこお安い

トーヨー
→国産最安、SUV/ミニバン向けに強い

グッドイヤー
→オールシーズンをやたらと推してる、スタッドレスはダンロップと大して変わらない、たまに安い

ファルケン
→空気、グッドイヤーと同時期にオールシーズンを売り始めた

ミシュラン
→オンロード性能◎、雪道性能もそこそこ、コンシューマレポートで最高評価をもらったこともある、コストコで買うとめっちゃ値引きされる

ピレリ
→安い

アクロンがいわゆるタイヤの聖地（ラバーバレー）なのかな？

ブリジストン　スタッドレス　ホロニックCM　1986 https://youtu.be/Ri8JDAiKoe0

ブリヂストンの黒歴史

東北出身なのにブリヂストン使ったことないです

アメリカだとウィンタータイヤの装着率ってどの程度なんだろう？
ヨーロッパみたいにオールシーズンタイヤ履きっぱなしみたいなパターンなのかな？

意外に思う人も多いかもしれないけれど、ナンカン AW-1はVRXに匹敵するくらいよく効くという評判を聞くので試してみたい