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nezuko_2000 さんがブースト
れるらば(Fedibird)

海外だとエンジン載せて発電してその電力でモーター回して走る電気式気動車・機関車が主流なのだが、日本はどういうわけか液体式が主流

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nezuko_2000 さんがブースト
れるらば(Fedibird)

エンジン載ってたら気動車ないし機関車

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nezuko_2000 さんがブースト
れるらば(Fedibird)

トルコンだね
日本の気動車のほとんどは液体変速機を使う液体式気動車

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nezuko_2000

液体変速機とは - コトバンク kotobank.jp/word/%E6%B6%B2%E4%

やっぱりトルクコンバータのことなんだ

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nezuko_2000

液体変速機？
トルクコンバータのことかな？

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nezuko_2000 さんがブースト
とっと(はんドン)

技術的にはディーゼルエンジンの出力を液体変速機ないし、発電機-電動機を経由して車輪に導くという点で共通しているのだがその境目は

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nezuko_2000

そうだよ（便乗）

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nezuko_2000 さんがブースト
Giraffe Beer

社会的 

そろそろライフプランに出産を含むことが一般的でなくなってくる時代？

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nezuko_2000

電気機関車なんてものがあるのか（原始ねこ）

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nezuko_2000 さんがブースト
れるらば(Fedibird)

キハ110の場合は変速機を使って減速力を得るコンバータブレーキなんかも付いてる

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nezuko_2000 さんがブースト
れるらば(Fedibird)

ディーゼルエンジンのエンジンブレーキってすごい効きが弱いから排気ブレーキの方を多用すると聞くけどね

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れるらば(Fedibird)

古い気動車だと機関ブレーキが抑速ブレーキしかなかったりする

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nezuko_2000

（内燃機関搭載した鉄道車両は全部機関車と呼んで問題ないよね？）

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れるらば(Fedibird)

ちなみにとんでもない爆音機関車だった

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nezuko_2000 さんがブースト
れるらば(Fedibird)

新幹線911形DLなんかも速度と牽引力両立してる上ATC装備なのでブレーキに排気ブレーキを常用する

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nezuko_2000

必要に応じて使い分けるのトラックと違って面白いな

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れるらば(Fedibird)

JR化後の新系列特急気動車だと減速用の排気ブレーキも付いてることが多い

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nezuko_2000

機関車にもリターダ付いてるんだ

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nezuko_2000 さんがブースト
れるらば(Fedibird)

鉄道のディーゼルカーの機関ブレーキは、基本的には降板時に使う抑速用か、高速域からの減速に使う常用のどっちかしかない

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nezuko_2000 さんがブースト
れるらば(Fedibird)

排気ブレーキ？国鉄・JR系なら付いてるよ

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