nezuko_2000
さんがブースト
オレンジは、日記は嫌だった(というかなにも書かなかった気がする＞＜；)けど、自由研究は嫌々ながらも楽しんでやってた記憶ある＞＜
結果を紙に書くのがめんどくさかっただけで、実験とか観察は好きだったので＞＜
逃走ハイウェイに続編あるの初めて知った
明らかに元ネタマッドマックスじゃん
あとヒャッハーと戦いながらハイウェイを走るゲームがアメリカにあった気がするけどタイトルが思い出せねぇ
つまりこれどういうことかと言うと、アウディは高速走行とスポーツ走行を素人でも安全にある程度楽しめて、ドライバーがやらかしてもクルマ側が電子制御でなんとかしてくれるハイテク量産車を志向していて
逆にランボルギーニはドライバー技量関係なく「スポーツカーはこうあるべし！乗り手を多少選ぶようなクルマになっても仕方ない、下手くそが悪い」という頑固オヤジのラーメンみたいな思想で作られている
という違い
R8はドライビングスキルの高くないオーナーが運転しても安全なように弱アンダーが出る動力配分（フロント強め）、逆にランボルギーニはクルマを振り回せるようにリヤに多く動力配分を振って後輪駆動車みたいな特性になるようセッティングされてる
それに飽き足らず、後に二輪駆動仕様の限定車まで発売してる
この手の話題だとアウディ R8とランボルギーニ ガヤルドの違いが面白かったりする
nezuko_2000
さんがブースト
「スーパーカーって台数少ないから職人に腕がつかない。量産すれば職人の腕が上がって品質が上がっていく」とか＞＜（たぶんその話かも？＞＜）
「軽けりゃ速いといっても軽かったら素人が安定して走れないでしょ？ 世界有数のレーサーだけが速く走れても意味ない」（ので重くする）とか＞＜
モーガン・スリーホイラーができるまで | ドリームカー誕生 (フル) | 期間限定公開 (ディスカバリーチャンネル) https://youtu.be/iQaULu5ZwQM @YouTubeより
ワタシ的にはこの回が一番好き
とりあえずこれ見ようね
パガー二・ウアイラができるまで | ドリームカー誕生 (フル) | 期間限定公開 (ディスカバリーチャンネル) https://youtu.be/iWWFZ07stsg @YouTubeより
nezuko_2000
さんがブースト
作った人が変人で、発想が「常識ではなく、原点や仕組み（？）に帰ってよく考えてみる」みたいな感じの人で、GT-Rって製品の発想も作り方も、その傾向の現れがあれかも＞＜
GT-Rは究極の量産車を志向したクルマで専用工場で赤字を垂れ流しながら作られるLFAとは真逆だけど、あれも日本のクルマ作りの集大成のような存在で感心したね
あとはプロダクトとして「コレすごい！」って感動したのはガイアの夜明けで日産 GT-Rを特集した回を見たときかも
nezuko_2000
さんがブースト
ていうか、オレンジが初めて「これならお金持ちになったら欲しいかも＞＜」と思ったレクサスブランドのクルマかも＞＜
LFAですら「別に要らない・・・＞＜」だったのに＞＜
レクサスといえば、「クルマはかくして作られる」のLFA回が面白いので機会があれば読んで
マスタングが話題に出たのでクレイジーケンバンドのGTを聴いてる
nezuko_2000
さんがブースト
で、話ガラッと変わるけど、レクサスブランド自体にほとんど興味なかったのでこれ知らなかったけど、この動画で見たらこのクルマいいなって、トヨタがんばってるな＞＜ こういうクルマが（買えなくも）クルマ文化を支えるかも＞＜ って思った＞＜
【特別企画】「レクサスLC500h紹介」社長の車を勝手に紹介しようとしたらバレました。 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=AX1cf6KVeM0
そのトゥート見たかったけど、別の話してて流れちゃった（汗）
モノの良し悪しをしっかり知ることと自分の懐事情に合わせて適度に楽しむのバランスが難しい
上のランクのモノの良さを知って憧れることは大事だけど、それがマウンティングや劣等感の材料になってはいけない
特に今のSNS時代はね
