nezuko_2000 @[email protected]

ATSで走ってて排気ブレーキ一応使うけど、実車(をyoutube配信で見てての感じ)と比べてブレーキ力がかなり低く感じる＞＜
リターダはキーボードでは操作が困難なので手動では超長い坂道で使う程度だけど、クルーズコントロールでは大活躍なので、楽するには必須＞＜；
リターダつけてるとほとんどクルーズコントロールだけで走れちゃう＞＜

ATSは(たぶんETS2も)、キーで操作すると画面内のレバーとかスイッチが動いてくれるので、実車の場合にどこを操作すればいいのかもだいたいわかるかも＞＜

ていうか、実際は排気ブレーキなのにETS2での日本語表記は「エンジンブレーキ」になっちゃってる？＞＜
ATSの方はちゃんと「排気ブレーキ」表記になってたはず・・・＞＜

バルブサージングはバネの伸縮性能に限界が生じることであって、バネのバルブを閉じる圧力が吸気圧に負けることではなさそう？

排気ブレーキの仕組み・使い方・修理方法【トラック補助ブレーキ解説】 | トラック王国ジャーナル
https://www.55truck.com/journal/exhaust-brake.html
>排気の圧力が高くなり過ぎてエンジンの排気バルブが押し開き、逆流してしまう
ああ、やっぱり4ストロークエンジンのバルブが裏側から押されて不正なタイミングで開いてしまうことってあるんだ（ターボやスーパーチャージャーで吸気圧を高めすぎた際に吸気バルブを押し開けてしまうことってないの？とずっと思っていた