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クルマ好きの癖に愛車を大切にしないネコです（）
クルコンついてても疲れるクルマってエンジン音がやかましかったり、横風に煽られたり、直進安定性が良くなかったり、120km/h以上出すと車体がワナワナと震えだしたり……
クルコン付ければ良いってもんじゃないという気持ちでいる
長距離乗るならN-ONEのターボが良さそう
あとは趣味の問題だけど
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5023378846/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
クルコン付きの軽自動車って長距離どうなんだろうね？
クルコンついてても軽自動車は高速道路疲れそうなイメージ
それはそれとしてタフトが気になりすぎて昼も夜も眠れる
ダイハツさん、コペンクーペノリでバタフライドアコペンみたいなバカ限定車やりません？
nezuko_2000
さんがブースト
バタフライドアで、ドアの屋根は省いて、上のヒンジへのフレームを「7」の字みたいにして、
さらにフロントガラスのフレームから後方への強度は真ん中じゃなく両側の普通のロールケージみたいに両脇で支えて(でもドアヒンジは中央寄り)、
で、屋根は電動ハードトップで後ろにスライドされながら格納される(硬質ポリカ天窓つき)、
って構成のコンバーチブルあったら最強にカッコよく かつ めちゃくちゃ重くなりそうだしめちゃくちゃ高くなりそう＞＜(でもべらぼうに高くても売れそう＞＜)
ブレンボのパッドって専用形状だし、キャリパーが塗装してあるからメンテナンスがちと面倒なのよね
その昔、ブレンボ付いたランエボ乗ってた人たちはBRIGやエンドレスといったパッド屋さんに頼んで同じ形状のパッドを作ってもらって純正ブレンボよりも安く済ましていたとかゲフンゲフン
nezuko_2000
さんがブースト
オイルよりもタイヤよりも
ブレンボが一番ヤバイ
ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"
あ、そうか（気づいた）
nezuko_2000
さんがブースト
バタフライドアがドアの形態として一番好きだけどそれだとオープンカーにならない問題＞＜(出来なくは無いだろうけど実例は無さそう)
バタフライドア、90年代のGT1やル・マンのプロトタイプみたいで好きなんだよね
nezuko_2000
さんがブースト
話前後するけど、軽のオープンカーでお金気にせずで色々妄想すると、AZ-1をあえてガルウィングドアをはずしてワンオフなシザーズドアに替えて(補強のために屋根のフレームは残して)タルガトップ的にカスタムするって思い付いたけど自分で頭おかしいって思った＞＜；
三菱 アイ・ミーブ(軽)ベースモデル （ホワイトパール）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5420176606/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
不便を楽しみたい その４
激安電気自動車も不便を楽しむ系カーライフにアリでは？
フォルクスワーゲン ポロGTI ワンオーナー衝突軽減レーダーブレーキ （ディープブラックパールエフェクト）
https://www.carsensor.net/usedcar/bVW/s001/index.html?GRDKC=VW_S001_F004_K004&SORT=2
Bセグに2リッターターボをねじ込んだポロGTI
VWの知能、ここ数年で急激に下がってない？
マツダ アクセラスポーツ2.3 マツダスピード ナビ TV ETC HIDヘッドライト （レッド）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3629748692/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
マツスピアクセラという狂気
シトロエン C3プルリエル1.6 （ライトブルーM）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5259126771/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
これか？（フルオープンにするとレールなくてガチで不便なやつ）
