ふくしまFM @[email protected]

え？

かっこいい！

新型ミライが事実上クラウンセダンの後継車って気がする

トヨタと日立がいるから大丈夫（？）

そういえばトヨタのD4-Sはタンブル流方式みたいだけど、これも三菱のパテント発生してるのかな？

ここ最近韓国車の話ばっかりしてたからアレだけど、今の時代でも内製にめちゃくちゃ拘ってるのはヒュンダイだったりする
後進メーカー故に日本じゃ「未だに三菱のライセンスエンジン使ってるんでしょ？」みたいに誤解されてるけど、むしろ後進だからこそ100%内製化にめちゃくちゃ拘って技術開発や投資しまっくた結果、今じゃトヨタ、ホンダと同様にエンジン、ミッション、ハイブリッドシステム、燃料電池を内製できる三大メーカーに仲間入りできた
今でも直噴エンジンの技術は三菱にパテント支払ってるけど（ヒュンダイに限らず世界中のメーカーがやってる）

バイクの世界じゃホンダはトヨタみたいなもんだから

クルマもバイクもトップメーカー

クルマのトップ→トヨタ
バイクのトップ→ホンダ

今のうちにホンダのクルマ買ってあげような

ホンダはもう終わったよ

※意見には個人差があります

一応エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、燃料電池全てを内製できるのはホンダを含めても世界で3社くらいしかないけど……
エンジンもリカルドに外注してるみたいな話を聞いたからどうなんだろう？

実はホンダももうパワートレーンくらいしか内製にこだわらなくなってきたんだよね
というか、今のホンダにはオール内製はもう無理
※個人の見解です

自動車の世界はアウトソーシング化が進んでしまったので開発、試験、部品調達も海外企業の介入がないとクルマ一台作れない時代になってしまったから
今どき純国産ってめちゃくちゃ難しい
※個人の見解です