nezuko_2000
さんがブースト
EVは航続距離確保のためにSoC(電池残量)を限界ギリギリの0～100%まで使うが、HVはSoC30～70%の領域しか使わない。リチウムイオン電池は満充電と過放電で劣化が進むのでHVのほうが寿命長いはず
初代インサイトを買って、DIYでリビルトバッテリーに交換するやつやりたい
電動車の台数が増えることでリビルトバッテリーの価格が下がって中古のHVやEVがもっと乗りやすくなれば良いんだけど
ついでにDIYでバッテリー交換とかの情報が増えたら良いね（無資格者がやるのは危険だし、そもそもバッテリーがクソ重くて大変なんだけど）
それでも10万km以上走ったHVは新車の半分以下の容量になってる個体もある
まあ、日本に限っては10万km以上クルマに乗る人は多くないんだろうけど
あと、HVはEV以上に充放電の繰り返しが多いけどEV程過酷ではないのかという疑問
nezuko_2000
さんがブースト
電気自動車はバッテリーを限界に近い領域まで使わんと所望の性能出せないからバッテリー劣化激しいが、ハイブリッド車はそんな過酷な条件でバッテリー使わんからあんまり劣化しない
それを分かってないパフォーマンスだけのアホが立案してるからしょうがない
※意見には個人差があります
nezuko_2000
さんがブースト
ろくに充放電できない劣化したバッテリーを積んで走ってるのこそエコじゃない、って言ったら怒られるんだろうなー
そもそも日本政府が純ガソリン・ディーゼル車をどう定義づけているのか
どうせ大した容量のバッテリー積まないから劣化したのを放置しても走行には支障ないようにするのかな説
バッテリーの電力を空調や電装系の補助やISGやBASの駆動程度にしか使わないからHVシステムがダウンしても走れるようにする的な？
nezuko_2000
さんがブースト
ディーゼルハイブリッドは良いなと思うけれど、バッテリーの寿命も気にしなきゃならないのかという思いが
スタッドレスに履き替えて雪を求めて北上しようかな？
多分申し訳程度のハイブリッドにしてディーゼルのまま売ると思いますけどね
nezuko_2000
さんがブースト
ディーゼルの新車買えへんのは正直辛いと思っている
nezuko_2000
さんがブースト
稲刈りで実家帰った時に横にオカン乗せて2速からベタ踏みして走りに美しさという意志を。 PRIDE OF SYMMETRICAL AWD〜〜〜〜〜つって加速したら悲鳴上げてた
2030年ガソリン・ディーゼル車販売禁止について思うこと
まず、「ガソリン車禁止」という言葉だけが独り歩きして多くの人が趣旨を誤解してるなと。誤解の仕方は多種多様で
1.ガソリン車は使用禁止になる
2.ガソリン車が（中古も含めて）買えなくなる
3.EVか燃料電池車しか買えなくなる
4.長距離走れる新車が無くなる
5.車両価格が上昇する（一部あってるけどちょっと違う）
6.軽自動車が無くなる
7.運転して楽しいクルマが無くなる
ディーゼルの新車が買えなくなることについては自分の観測範囲だと誰も問題視してないっぽいのでこれらのテーマについて暇なときにゆる～く書いていこうかなと
ブログのネタにしても良いかも
雨の日に何度も刺さりかけたワタシの教訓
タイヤは値段だけで選ぶな
テキサスでは日常茶飯事だぜ！
nezuko_2000
さんがブースト
テキサスの友人も交差点でハーフスピンしたって話してた。アメリカの舗装って実は雨に弱い？
