nezuko_2000
さんがブースト
父親がバイクでレースやるまで行って、車については何もしないのがベストという結論に辿り着いてたんだよね。何もしないのと、今の車は何もできないとも言ってた。
市販車でジオメトリーがネガティブキャンバーのクルマってあるのかな？
盆栽は盆栽で楽しめばいいのヨ
車両運動性能とシャシーメカニズム 宇野 高明 https://www.amazon.co.jp/dp/4876873712/ref=cm_sw_r_tw_dp_0BKYFbTRPS8X3?_x_encoding=UTF8&psc=1 @amazonJPより
改訂版？
nezuko_2000
さんがブースト
入門的教科書な名著として有名らしいこれでお勉強しました＞＜(内容の大部分忘れました＞＜；)
車両運動性能とシャシーメカニズム | 宇野 高明 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/dp/4876871507
2019キューブドリフト！関東オールスタードリフトGP茨城予選 https://youtu.be/hqTtXwFCtFE @YouTubeより
？
nezuko_2000
さんがブースト
知り合いがキューブにロールバーつけたり車高下げたりしてたんだけど、この車にそれは必要なのだろうかってなった。
変わる
だからモータースポーツやってる人はそこのセッティングをバカみたいにやったりする（自分の知人がそう）
nezuko_2000
さんがブースト
ぶっちゃけメーカーが計算して調整したものを、あとからいじって変わるもんなのかしら。
nezuko_2000
さんがブースト
ていうか、普通に公道走るにもちょっとハの字になってないとちゃんと走れない＞＜
ちなみに市販車だとアフターパーツを取り付けないと調整できなかったりするのが大半なので、良い子はキャンバー調整ボルト買ってセッティングに挑戦してみようね（欲しい）
一部のスポーツカーは純正で調整できたりするけど
アライメント調整は大事よ（意識高い系）
ワタシはサイドスリップ以外やったことないけど
nezuko_2000
さんがブースト
まぁ、公道走るには関係ないんだろうなって思ってたりする。
以上、ガバガバメカ講座でした
「おい！ここちげーぞ！」ってのがあったら教えて♡
ただし、バカみたいに傾けると逆に安定性が低下したり、タイヤの偏摩耗の原因にもなるから速く走る目的なら程々が大事ですね
nezuko_2000
さんがブースト
たしかに、F1もほんのり傾いてる？
コーナリング中は遠心力で車体が傾く（ロール）のでそれにつられてタイヤも傾く
そうなったときにタイヤを予め八の字に傾けておけば車体がロールしたときに必然的にタイヤの接地面積が最大になる
それもあるとは思いますけど、レーシングカーはコーナリング時に接地面積を増やすためにタイヤを八の字に傾けてる
nezuko_2000
さんがブースト
あ、オーバルコースだからか
