nezuko_2000
さんがブースト
車の速度性能をコスト度外視で追及したのがレースカーだけど、じゃあ買い物や移動など普段使いの性能をコスト度外視で突き詰めたらどうなるんだろう。
あとは自動運転がどうなるかだね
来年から新型車は自動ブレーキの装備が義務付けられるけど、今後安全基準にオートメーション化が積極的に盛り込まれるようになったら車両本体価格の高価格化は避けられない可能性もある
それこそ今のスマホみたいに高価格だけど使い捨てみたいなユーザーにとって百害あって一理なしのクソ商売が跋扈する時代に突入するかも
だから自動ブレーキの義務化には反対なんだけど
自動ブレーキが義務じゃない小型車の規格を策定して
量産効果で安くしようとは各メーカーしてるし、今後トヨタやVWといった巨大メーカーが低価格の小型EVに本腰を入れたら、もしくは中国のEVメーカーが本格的に世界進出を始めたら100万円台で買える車種が出てくるかもね
あとはEVはパワートレーンのレイアウトの自由度が高いから同一プラットフォーム（自動車版走るんですみたいなやつ）を複数の車種で長い期間使い続ける流れが今後さらに加速していくんじゃないかな？
外見の変更や小改良、ガワのモデルチェンジで最新技術に追いつきつつ、旧モデルを陳腐化させて買い替え需要を促したりね
nezuko_2000
さんがブースト
あるいは電車の「走ルンです」みたいに量産効果で安くして、短いスパンで更新することで技術の向上するスピードについていくようなかんじになるのかなとか
"ブラック・ジャック ＜OVA＞ 第1話「カルテ1 流氷、キマイラの男」【公式アニメch アニメログ】" を YouTube で見る https://youtu.be/ycOSIdiYJQQ
これ見る
もちろん自動車は10年20年単位で長く使うものという考えはあるから、EVの劣化したバッテリーを新品に載せ替えたり、安いリビルト品を供給する業者は生まれてる
まあでもそこまでやるのは一部の人くらいだろうね
新車保証の範囲（10年10万km）で乗り換える人が大半を占めると思うけど、その乗り換えられたEVが中古車として循環するサイクルは少し変わってくるかもね
まあ、古いクルマはメンテナンスで金がかかるのは今も昔も未来も変わらないということだね
日本の中古車市場を見れば分かると思うけど、初代リーフやi-MIEVの初期型が捨てるような値段で出回ってる
EV大国の中国では2010年頃に普及し始めた世代のEVの使い捨てが始まってる
nezuko_2000
さんがブースト
自家用車って大なり小なり「資産」としての側面があるけど、二次電池の技術が大きく改善されないままEVが当たり前になり「車の全体的な性能が著しく低下する」ようになったら、車もスマホみたいな使い捨てになるんだろか
中古のセダンみたいにね
nezuko_2000
さんがブースト
地方の魅力的なところのひとつって、変な話だけど、「都市に住める」ことだなって。首都圏なんかだと都心近くに住むのは大変だけど、地方都市はぜんぜん住めちゃうっていうのが「埼玉都民」の自分には衝撃
セダン買うなら何が良いかな〜？
セダンは不人気車多いから中古車の相場が安くて良いよね
つまり、名車が安く買える
nezuko_2000
さんがブースト
E46 M3かM2コンペティションが欲しいです（買えない）
nezuko_2000
さんがブースト
m3辺りですね
ただし、車両本体価格500万円以上に限る
nezuko_2000
さんがブースト
正直、セダン買うならドイツ車にしますね
nezuko_2000
さんがブースト
2JZ-GTEか…
