反逆のnezuko_2000 @[email protected]

ゴムタイヤって線路と車輪よりも摩擦係数おっきいからぴたっと減速できるじゃんって思ったけど中の人間が無事とは限らない

???「加速が悪くても減速度をあげてダイビングブレーキすれば低コストで表定速度のばせる」

もちろん国産車にはない魅力を持った輸入車だって星の数ほどあると思う
日本に正規輸入されてるクルマで言えばTT RS、M2、A45 S、マイバッハ、トゥインゴ、スマート、カングー、DB11、コンチネンタルGT、エリーゼ、ケータハム セブン、570S、3ホイーラー、ファントム、500、ジュリア、カマロ、F8、アヴェンタドール、ギブリ、XC90、エスカレード、カマロ、レネゲード、モデル3、コンボ、ネッソ etc......
ケータハム、モーガン、テスラのような世界的に見ても唯一無二のモデルをラインナップしてるブランドもあれば、A45 Sのようなハイパワー2lターボ+4WDというかつて日本車の専売特許だったジャンルを奪ったモデル（悔しい）まであったりと、ちゃんと選べば確固たる世界観を持っているモデルにだって出会えるわけです
だから輸入車をブランド物の一言で片付けてしまうのは勿体なさすぎるという考えも持っていると釈明させてください……

私の周りだと直4ターボの1,3シリーズや1.2lダウンサイジングターボのゴルフを買って日本車をこき下ろすボケナスをよく目にするけれども、ハンドリングが良いクルマが欲しいならスイフト、エクリプスクロス、86/BRZ、ロードスター、スカイラインを買ったほうが費用対効果は高いと思うし、質実剛健な実用車が欲しいならミライース、N-WGN、フィット、ヤリス、カローラを買えばいい、燃費や環境性能がどうとか言うならプリウス、アクア、リーフ、i-MIEVがある
つまりは輸入車を買う人の大半は伊達と酔狂で買ってるのを無理やり日本車に対する優位性をでっち上げて自分の選択を正当化しようとしてるようにしか見えないんですよね（逆に惨めだぞ）
別にブランドとか価格帯で見栄張りたくて買ったならそれを堂々と言えばいいんじゃないの？
同クラスの国産車の最上級グレードをオプション盛り盛りで買える額出して輸入車の底辺グレードを買ってしまったとしても堂々と「ブランドで買いました！」と言い切ってしまえば誰もケチはつけないと思いますよ

国産車よりも機能的に不便で故障しやすくて、修理代も馬鹿にならないクルマを伊達と酔狂でわざわざ高いカネ払って乗ることが日本において輸入車に乗る社会的な意義だから仕方ない（と勝手に思ってる）

職場の先輩とミニぶっ壊れすぎ、BMWタヒね
的な話をしてた

朝4時台に近所のトラック駐車場のトラックが「ﾌﾟｼｭｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!」いう
→🦓が起こされる
→隣人のわんこ(吠えグセあり)がトラックに反応して「わんわん!!!わんわんわんわんわんわんわんわんわんわんわん!!!!!!!」いう
→二度寝を試みる🦓が完全に起こされる