nezuko_2000
さんがブースト
公共交通が発達しなかった田舎でしか車何て滅多に使わないのでそれはそう
実際には「都会の大学生」とは全く異なる感覚で生きている人たちが自動車メーカーの需要を支えている https://c2.a9z.dev/notes/8aw7z9jy2r
ええ……（ドン引き）
"『けものフレンズ３』フレンズ紹介PV マヌルネコ" を YouTube で見る https://youtu.be/lBSEhV8dwvI
マヌルネコ実装まじー？
"人工無能に色んなBLプ●イさせる" を YouTube で見る https://youtu.be/3HQ_Wp8id1k
"FIA R4 Kit presentation" を YouTube で見る https://youtu.be/-DF_u-Fou6c
"【second初配信】はじめまして♪【空星キラト】" を YouTube で見る https://youtu.be/t7OVKwHKI3w
少年声たすかる
AP4規定のコンセプトはR5よりも安価で速さは旧R4とR5の中間くらいの速さ程度にふわっと理解してたけど、R5のようなメーカー出荷ではなくプライベーターやショップチームがキットを購入して自前で車両を組み上げるという次世代R4のような構想もあったのかな？
そうすればR5とは違って各地のラリーショップが利益を上げる余地も広がってきて、ラリー業界での経済の循環が生まれると
【訂正】C-HR AP4がタイ国内ラリー選手権で2戦連続トップタイムフィニッシュ – RALLYPLUS.NET ラリープラス https://www.rallyplus.net/71823
こっちのC-HRはタイで作られたのか
自分も反映されるの遅い
100％ピュアEVなんてものはバッテリーの劣化や使用済みバッテリーの廃棄問題（これ中国でもEUでも割と無視されがち）などなど問題の種は山ほどあるわけだから、BEVが次世代車の覇権を握ったとは言い難い状況と
しかしながら、自動車産業では後進でエンジン技術では日本や欧米に追いつけない、自国に大手バッテリーメーカーを抱えてる中国的には手っ取り早く覇権が握れそうなBEVを推進するのもまあ、わかるわな
nezuko_2000
さんがブースト
国の都合で推進される技術って、良し悪しはわからないものとして、発泡酒や第三のビールみたいでおもしろいな
燃料電池車両の技術は日本と韓国がリードしてるから、次世代燃料車でイニシアチブ取るためにも国が推し進めようとするのは国策としては正しいっちゃ、正しい
トヨタ、ホンダ以外にヒュンダイがそこに乗っかれば東アジアの自動車大国の共闘みたいでちょっとアツいぞ（もしくは潰し合いが始まるか）
nezuko_2000
さんがブースト
近距離用の車輌と長距離用の車輌で技術を棲み分けるアイディア、通勤形と近郊形・特急形みたいな生態系を感じてアツいね
nezuko_2000
さんがブースト
水素は国（資源エネルギー庁とか）がやりたいから、ってところが大きいのでは？
nezuko_2000
さんがブースト
なるほろ、電池それ自体のコストだけでなく、電池の使うにつれて性能が低下していくという性質に対して上手く運用を変更するなどして対応していくための努力それ自体がコストという
nezuko_2000
さんがブースト
EVの場合、バッテリーの問題って往々にして軽視されがちな気がする。バスに限らず。
バッテリー本体の重量の問題もさることながら、使っていくうちに劣化していくので、その劣化具合も念頭に置いた上で充電の計画を立てないといけないし、となると実際の運用という点では苦労が多いんだろうなぁって想像する。
nezuko_2000
さんがブースト
車輌のやりくりがシビアな路線バスには充電に時間がかかるEVよりも水素のほうが都合がいいんだろか。コミュニティバスなんかではEVの導入例たくさんあるみたいだけど、混雑路線は日本だと水素で走るバスばかり見るし、自家用車や運用に余裕があるバスはEV、都市部の一般路線バスは水素という棲み分けなんだろうかね。水素を燃料にするには特別な設備が要るというのも規模の大きい路線バスならクリアしやすそうだし。
ヒュンダイのカーシェアリングならAnyca (エニカ) | レンタカーとは異なる個人間カーシェアサービス https://anyca.net/maker/maker_hyundai
え？
ヒュンダイ ネッソ乗れるの！？
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
