反逆のnezuko_2000 @[email protected]

あーでも、3.0Rも捨てがたいな
6発ボクサーと排気量の引力が

そこを敢えて2.0Rとかの不人気グレードを選んで安くて程度のいい個体をさがすのもアリ

レガシィなんかはEJ20ターボ搭載グレードでも乗り出し20万円以下の物件が出回ってたりするから本当にピンキリよな
やっぱりスバルは腐ってもツーリングカーの老舗だから数も多くて買いやすいよな

走る家

お手頃グランドツーリングカー、旧型のフーガ、アテンザ、レガシィ、アコードあたりなら乗り出し70万くらいで狙えそうな気もするが

大特で登録すればワンチャン？

そういえばジャパントラックショーにもナンバーが付いたフレイトライナーのスリーパー付きヘッドが展示されてたけど、写真をどこへやったか……

orangeさん
実現可能ですよ

https://twitter.com/634CB_Trucking/status/788712366972166144?s=20

セグウェイ……

これこれ
その昔エクソンモービルがケンワースのタンクローリーを日本で走らせてたやつ

https://response.jp/article/2007/03/14/92542.html

米国製のトラクタヘッドは日本でナンバー取って走っている前例が何台かあるので、気合があればトラクタ+トレーラーという構成も実現できる！？

それはそうと、私が本気で実現したいのは
・帰省用のグランドツーリングカー
・探検用の軽四駆
・スポーツ走行用の軽くてお手頃なコンパクトカー
の3台体制

ロードスターのライバルというよりはその昔のシルビアに近いポジションよね　#frfr

86はデザインでインスタ映えも狙えるし、専用設計のシャシとエンジンで走りも楽しい、そして荷室もそこそこあるのでタイヤと工具を積んでサーキットなんてこともできるそして200万円台のリーズナブルな価格（中古の前期なら100万円前半から買える！）で広く器用にこなせるスポーツカーってイメージ #frfr

たれ蔵氏ロドスタでレースでも出るの？　#frfr