反逆のnezuko_2000 @[email protected]

ちなみに当時の私は国産初の400km/hを目指したロードカーを妄想してた
マクラーレン F1のように車重と前面投影面積を徹底的に切り詰めて1000馬力未満でも400km/h達成できるクルマというのがコンセプト
エンジンはレクサス LFAの1LR-GUEをチューニングしたもので最高出力は700ps程度
エクステリアはグループCカーからウィングなどドラッグを生み出す形状を廃したようなデザインで、グラウンドエフェクトで車体を地上に押さえつけるという設定

当時オリジナルデザインのクルマを描きまくっていたけど、やっぱりLAオートショーのデザインコンペにエントリーするデザイナーが本気で考えた未来のクルマほど自由でオリジナリティあるものは生み出せなかったし、だんだん描いてくうちに凝り固まって似たりよったりのデザインになってしまって、考えるよりも先に手が動いてデザインが出来上がる奥山清行や児玉英雄レベルのデザイナーはやっぱりすごいなと子供ながらに思ったね

当時美術部員だったことをいいことにオリジナルスポーツカーのスケッチとかスペックを妄想して文化祭で公開してたな（イテテ……）

小中学生のときに自分オリジナルの自動車メーカーを妄想して楽しんでいたことを思い出した

戦前のブガッティみたいな

どうせ自動車メーカーやるならただクルマを作るだけではなくて、レーシングカーコンストラクターとしても活動させてレース直系のロードカーというブランディングでクルマ売るのも楽しそう（絶対失敗する）

ガライヤとZZ-IIが発売されなかったのは残念でならない

それだ！

5000兆円という潤沢な資金があれば商業的に成功させる必要もないから強いね（？）

目指せTVR！
みたいな(笑)

デロリアン、タッカーよりはイギリスのバックヤードビルダーやボズリーのような趣味の延長でやってる自動車メーカーが理想（？）

もしくは自分の乗りたいと思えるクルマを作ってる自動車メーカーに出資する

5000兆円あったら法規のゆるい国に自動車メーカーを立ち上げて自分の乗りたいクルマをイチから開発するかも(笑)