まぁやりたい人はセルフ・アイドリングストップしますから。
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【燃費至上主義に終止符!? それとも…??】新型ヤリスがアイドリングストップをやめた意外な理由 | 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/122785
私の見解としては関東のような雪が年1度降るかどうか、降っても凍らずにすぐ溶けてしまうような地域に住んでる方ならもしものときのためにタイヤチェーンとセットで利用することも一考の価値があると思います。
あとはタイヤの良し悪しに関心がなく、車の維持費をケチりたい方などに勧めてもいいかな?
最近では海外製、国内製ともにラインナップが徐々に充実し始めているので、ある意味今後の動向がどうなるのか興味深いタイヤです。
私もいつか試してみようかな?
つまり何が言いたいかと言うと、両方取りしても絶対的性能では夏用タイヤ、冬用タイヤには勝てないということを理解して使用しないといけません。
しかし、利点もあります。
夏タイヤと冬タイヤをそれぞれ1セットづつ、年2回履き替えるよりはオールシーズンタイヤを買って年中履いていれば手間もランニングコストも圧倒的に低く抑えられます。
確かにオールシーズンタイヤは夏タイヤとは違い雪道走行に対応していますし、冬タイヤよりも対ハイドロプレーニング性能や耐摩耗性に配慮されて設計されています。良く言えばいいとこ取り、悪く言えば中途半端なタイヤなんです。
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来月の10~16はローソンとファミマ通いになりそう
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発作マグナキッド