nezuko_2000 @[email protected]

現行よりは確実にマトモなクルマになってるでしょうね
その代わり後部座席の居住性やリヤゲートの実用性は犠牲になってそうだけど
初代ヴィッツのコンセプトは何処へ？

VVT-iEって電動可変バルタイのことか
ミラーサイクルエンジンに搭載されてたみたいだからヤリスのエンジンがミラーサイクルってのも当たってるよね？

ひとまず東京モーターショーで実車見てこよう

さっきの記事見て新型ヤリスが欲しくなってきてしまった
あーやだやだ

日本向けはMT廃止になるかと思ったけど、iMT設定してくれるみたい？
GR SPORTも遅れてデビューするのかな？
しかしDirect Shift-CVTもキニナル
あとリヤサスは何を使ってるんだろう。従来通りのトーションビームなのか、それとも廃止宣言をバカ正直に守ってリヤサスも独立懸架になるのか？
仮に天下のトヨタが在りし日の富士重みたいなことやらかしたらいよいよ世界が終わる（？）

コンパクトカーにも熱効率4割がウリのダイナミックフォースエンジンを投入したあたりにトヨタのただならぬ気合いを感じる
吸気側についてるVVT-iEってなんだろうね？バルブが閉じるタイミングを遅らせるミラーサイクル機構でもつかってんのかな？

写真を見る限りヴィッツよりも内装のしつけが豪華になった感じがする
アクアは多分廃止になるだろうから、アクアからの乗り換えとヴィッツの上級グレード選んでたお客さんを集める感じかな
今後ネッツ店が廃止になるからパッソとの棲み分けをより明確にしたかったんだろうな
あわよくばクラウンなどの上級車から乗り換える高齢ユーザーも狙ってたりして

なかなか気合入ってんなー
新型フィット絶対殺すマンじゃん

南京嘉远特种电动车制造有限公司
とかいう中国のEVメーカー来るじゃん！
カロッツェリア部門面白そうだから見に行こう

ブランドはトヨタになるのか？
それともエンブレムを貼り替えてないからダイハツのまま？

トヨタ コペン GR SPORT | トヨタ自動車WEBサイト http://toyota.jp/copen/index.html

CVTが238万円から🤔

ホンダ、東京モーターショー 2019で世界初公開する新型「フィット」ティザーサイト - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1212467.html

現行フィットはそろそろ生産終了か？

光岡は今年も来ないのか？

今年の東京モーターショーはトヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱を見て、後は部品屋巡ってるか

ロータリーエンジンの本来の利点って軽量コンパクトでハイパワーなのと、静粛性ですから

多分

コンパクトで静かなロータリーエンジンはレンジエクステンダーにピッタリだと……