nezuko_2000
さんがブースト
(補完！＞＜；)
その発想だとクルマで電車の音もダメじゃん？＞＜；
今後電動車両の種類が増えていけば、あえてモーターそのものの音で"そのクルマの音"を演出する車種も出てくるかもしれませんね
というか、出して
そもそも電車と乗用車は音響に対する考え方が違いますから……
車速によって音が変化するのはOKらしいのでもしかしたら二段構えは行けるのでは？
音の切り替えもダメとは言われてないから(グレーゾーンを突いていく)
nezuko_2000
さんがブースト
電車みたいに、ソフトな音とパワフルな音の2段構えでもよさそう？＞＜(保安基準的にダメだっけ？＞＜)
nezuko_2000
さんがブースト
むしろ自車のインバータの動作から作り出す音の方が、車速のみから作るよりもよりフィードバック性があるから、操縦感覚の向上にも繋がるかも？＞＜
疑似的な音は車外に自車位置を伝えるためのものですので、逆に車内には磁励音を一切侵入させないことを志向する考え方が多いので"その車の音"というよりはスピーカーで狙った方向に音を発するようにして効率良く外部に自車位置を知らせる考え方で作られてるからあえてモーターからの音は最小限、警報は人工の音にしてるのでは？
と思った次第です
nezuko_2000
さんがブースト
自車のインバータの動作をもとに作り出した音でも、車速情報をもとに電車とかを模して作り出した音でも、騒音どうのは変わらなくない？＞＜；
カントを発表した日産のEVやHVって車内は高周波音を徹底的にシャットアウトするチューニングだそうなので、ドライバーの自己満足的なサウンドチューニングをEVでやるのは大半が趣味性の高い車種やオプションになりそう
車内の遮音との兼ね合いで使わないんじゃないですかね？
nezuko_2000
さんがブースト
ていうか、電気自動車せっかくインバータ制御なんだから、インバータから制御信号出して「仮に誘導モーター並みに音が漏れるモーターを使用していたらこういう音が聞こえた」って音を鳴らせば、別の乗り物の紛い物の音じゃなく『その車の音！！！』になるのに！＞＜；(鉄オタ的発想)
SK-003のもっとよく聞こえる音のサンプルないのかな？
疑似VVVF音、もっと自動車に浸透せんのかなぁ？
日産の新しいコンセプトカーは、「歌う」ことで街の景色を変える｜WIRED.jp https://wired.jp/2017/11/03/electric-nissan-canto-sings/
それはそうと、日産が素敵な名前の車両接近警報装置を発表した
由来はラテン語で「歌う」という意味だそうです #frfr
nezuko_2000
さんがブースト
音小さくてよくわかんないけど、音階っぽい音聞こえないし、どっちかというと日立IGBT(の墜落のあとの音)っぽさ感＞＜
車両接近に「ドキッ」 以前のHVやEVの機械的な音は変化？ 車両接近通報装置の義務化から半年 | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/108041
露骨にシーメンスGTO風にしてしまうとメロディとみなされて(1)に抵触してしまうのかな？ #frfr
車両接近通報装置 SK-003 https://www.mskw.co.jp/car/car-security/sk-003
ちなみにこれ #frfr
[動画]ドレミファインバーター風！？～車両接近通報装置を取付！！ | ホンダ ヴェゼルハイブリッド by 西茨戸のヒミツ基地 - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2347098/car/1840197/3260400/note.aspx
シーメンスGTOに近からずも遠からず……
もうちょっと派手にドレミファ〜♪してほしい #frfr
"ホンダ ヴェゼルハイブリッド ドレミインバーター風 車両接近通報装置" を YouTube で見る https://youtu.be/L152XdqbI3M
これってどうなんやろ？ #frfr
nezuko_2000
さんがブースト
しかも、正しいトロッコ問題の使い方で、助けを求める意図での多くの人の意見を聞いて決断しようからの多数決発想に迷い込むと、
「少数派を見殺しにする決断は多数決であれば正当化されるか？」
というめちゃくちゃ難しくて前提知識無しには危険な領域に踏み込む事になるので、授業1日程度じゃたぶん無理でそれだけで1年とかかかりそう＞＜
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
