nezuko_2000 @[email protected]

たまたまフォローした人が同じ学校の人だったことはありました
あなたの鯖のどこかにも……
#theboss_tech

久々に(？)ブチギレモードで長文垂れ流したけど、燃費スペシャルに徹しているプリウスは嫌いじゃないよ
あのセレクターを除いて

まあ、そういった重箱の隅をつつくようなところに力を入れるのがマツダやスバル、ホンダのようなオタクメーカーの仕事なのかもしれませんが……
にしたってひでーよなー

燃費スペシャルな出自を考えるとプリウスの後方視界の悪さは多少仕方がないとこはあるのかもしれませんねぇ……
トヨタからしたらそこが不満ならSAIやカローラでも買えという言い分になりそうですし
それでも、そういった明らかに分かるユーザーの小さな不満要素を放置するのはトヨタの悪いとこ

車種によって操作系が違ってくるのは仕方がない
メーカーの数だけUIやレイアウトに対する考え方は変わってくるから
ただし、プリウスのアレは製品失格
あと、操作系変えるならせめてまともなドライビングポジション取れるようにしろドアホ

ヴィッツハイブリッドに乗ったときはガソリン車と同じゲート式セレクターを採用していた
これだよ！トヨタか今やるべきことは！
ただし、あの車は燃費が微妙なので他のトヨタ車を捨ててまで買う価値は無い

コンビニプリウスが相次いだのもあの独特なシフトセレクタによるところが大きい気がする
実際に運転してみるとわかるけど、従来型のゲート式セレクターに慣れたドライバーにとってはセレクターがどこに入っているか分かりづらいし、レバー(？)がもとの位置に勝手に戻る仕組みは違和感しかない
これってそもそもドライバーの問題よりもクルマ自体の操作性の欠陥によるところが大きいのでは？
あんな分かりづらい形式にするより、社外で出てるようなボタン式にしたほうが事故が減らせたような気がする
そのことにトヨタは気づいてるのか知らないけど(気づいていてもどうせ放置するんだろうな)、そのまま採用し続けるのはダメでしょ
しかも例のセレクターが日産車にまで波及し始めたのは悪夢でしかない