全ての車種を法令通りに測定した結果、カタログ記載よりも高い燃費値に
https://www.nicovideo.jp/watch/sm28958298?ref=androidapp_other
これめちゃくちゃすき
nezuko_2000
さんがブースト
SUZUKIの燃費不正は(消費者には)許されたね
よいネコはメーカー推奨粘度と規格に加えてACEA C3もしくはA3/B4規格を取得したオイルを選ぼうね(？)
nezuko_2000
さんがブースト
いすゞ自動車「もうみんな忘れたからオレはセーフ」
日野自動車「オレは許された……？」
nezuko_2000
さんがブースト
ビシの燃費不正は許されてないでしょうが
nezuko_2000
さんがブースト
燃費不正するのは日本企業で、排ガス不正するのはドイツ企業の認識
多少の銃刀法違反は若気の至り(いいえ)
最初見た時は我が目を疑ったよ
「あおぎりって一応R18はやらないんじゃなかったっけ！？」と
その半年後におこまがR18音声作品出して、ぶっちぎりのランキング1位獲ったからね
諸行無常
nezuko_2000
さんがブースト
えっちなげーむだ！
一匹はもう脱いだよね
デビュー時に某DLsiteで
nezuko_2000
さんがブースト
日本車の指定オイルで採用されているAPI規格は主に省燃費性と触媒への攻撃性を規定しているのに対して、ACEA規格はHTHS粘度と触媒への攻撃性(最新の規格では省燃費性も)を規定しているためAPI規格のみを取得したオイルよりも、ACEA規格のオイルは粘度低下への耐性があるのかなという推測
(あなたの乗ってるクルマの製造元を思い出してください)
日本企業もその手の不正は散々やってますけどね……
nezuko_2000
さんがブースト
燃費とか諸々不正しても許されるからじゃない？
「ドイツ車のオイル交換時期が国産車より長いのはエンジン設計が優れているからだ」
的な言説を最近ついった峠で見たんだけど
それエンジン設計の問題ではなく、オイル規格の違いが要因なんじゃね？
と思った
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
