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1シリーズなんてあるんだ(;^ω^)

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なんか内装と装備がショボいF40がおるな
と思ったら116iって言う廉価グレードがあったのね
日本向けは118iがボトムだと思ってた
bmw.co.jp/ja/press/2022/202209

しかし、1400kgにたったの110馬力はキツくない?
goo-net.com/catalog/BMW/1_SERI

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ほっとゆだ駅 - Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BB%E3%81%A3%E3%81%A8%E3%82%86%E3%81 イエスを密告した後のユダがかまゆでにされたバージョンね。

スペースカウボーイ「今こそ反撃の狼煙を上げる時」

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アルトの後部座席からの景色
乗り心地が悪すぎて神に許しを請うている。

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あれこれ参考資料を探しつつ描いてみた触手とキャラ(まだ途中)
【画像は閲覧注意(ややグロ・クリーチャー)】

#らくがき

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もしかしてSERA設置すれば三相交流の電力契約できるのか

ヒラリー・クリントンがアップを始めました

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e-Mobility PowerとENEOSが新規設置推し進めていった影響もおりそう

EV充電スポット数の推移【2023年3月~2024年3月】 ev.gogo.gs/news/detail/1713156

2020年から2023年にかけて、i-MiEVと初代リーフがデビューした2010年頃に設置された充電器が耐用年数を迎えて撤去されていった影響で、国内の急速充電器は減少傾向にあった
でも、最近は持ち直して増加傾向にあるみたい
BYDやヒョンデなどの新興メーカーの参入やアリア、bZ4Xといった新型車の投入もプラスに働いたかな?
あとは、コロナ禍が一段落して外出が増えた影響もありそう

SERA|EV急速充電器国内No.1の累計販売台数を誇る東光高岳 tktk.co.jp/ev-quickcharger/

東光高岳はまだまだ急速充電器事業やってます
でも、型落ち機はどんどん保守サービス切ってますね

10年前に設置された急速充電器は補助金を当てにしたもんだから、自前で代替えする資金的余裕もなく
かといって充電で稼げるほど利用者も多くないので、田舎の方なんかは故障したらこれっきりみたいな例が珍しくないですね

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メーカーは潰れ保守部品も無く、撤去にかけるカネも出せず…

東光高岳のB4シリーズは初代リーフやi-MiEVが現役だった頃に補助金でポンポン設置された物が大半なので……

現役稼働している20kWモデルは見たことないけど、40/50kWモデルは関東地方のSA/PAでも未だによく見かける
あんまり速度が出ない古くてザコい充電器

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