nezuko_2000
さんがブースト
まともなメーカーは工具が入るかどうかちゃんとシミュレーションしてると聞いてたけど、それは御伽話だったのか
え？そうなん？
ミュンヘンだけ例外なんかなｗｗｗｗｗ
nezuko_2000
さんがブースト
ドイツ人は几帳面で真面目なんじゃなかったのかwwww
トライテックエンジンはやたらめったら頑丈なんて評判らしいけど
R50は触ったことないけど、様々な恨みつらみを方方で……
割りとそう（笑）
「手順大まかに書いとくからあとは適当にやってや（笑）」
ってスタイル
nezuko_2000
さんがブースト
フィーリングかもw
「規定トルクで締めたら折れるボルトあるから気いつけや」
とこの前先輩ネコに言われたね
”規定”トルクってなんだよ（哲学）
あと、整備書が適当なので基本的には自分で考えて整備しろスタイル
ドイツの某メーカーも腐りはしないが（そもそも関東だからそんな錆びんし）、部品の耐久性はだいぶクソな上に余計なもんが死ぬほど付いていて、整備性も終わってる
「これでスズキ車の5倍も値段するとかうせやろ！？」と正直思いましたよ、ええ
腐るのは値段が値段だからしゃーないね
樹脂部品と配線の耐久性がアなのもまあ、うん
nezuko_2000
さんがブースト
F6A世代もK6A世代もSズキは至る所が腐る、R06Aはコストダウンで整備性落ちたし…
トルクスプラス
スズキ車はどこのボルトに使ってるんだろう？
スズキ、日産もトルクス使うんだ
nezuko_2000
さんがブースト
日産はトルクス使うから外車よ
nezuko_2000
さんがブースト
”合う工具があれば”ね
エアリプ
輸入車触ると日産以外の日本車が全てマシに思えるよ……
EGR制限プレートについて、その作用とは？
執筆者 店主 | 11月 14, 2019 | 2019 ディーゼルを長く乗ろう！ | コメント0件
https://recharge.jp/blog/deeg/delong/egrlimitegr/
ヘッドとEGRクーラーの間にプレート噛まして流量制限する仕組みなのね
思ったより力技だった
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
