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nezuko_English
さんがブースト
レクサス、ロングコース試乗とかあるんだ
アジアクロスカントリーラリーとかXCR北海道向けベースモデルとしてどうすか？
南米ではパジェロTR4なるパリ・ダカ向け競技ベースが売ってたので
それをトライトンでやったら面白そう（多分ない）
パジェロエボリューションみたいなホモロゲカーは難しいかもしれないけど、競技参戦用ベースモデルとか出してきたら面白いのに
とは思ったり
結局、ルノー・三菱共同開発版ランエボは実現しなかったし
ホンダと共同開発で悲願のランエボ復活はかなりあり得そう
nezuko_English
さんがブースト
ビシ、ホンダと組めば下手すりゃランサーPHEVolutionとか作れる気がする
面白くなってきたじゃん
フォックスコン、ホンダ、日産の綱引き合戦
おおう
ルノーが経営統合に対してどちらともとれない微妙なコメントをしたのはこのためか！
nezuko_English
さんがブースト
鴻海、ルノーに日産株取得提案か 幹部が仏で交渉―台湾報道：時事ドットコム
台湾の中央通信社は１９日、電子機器製造大手、鴻海精密工業の幹部がフランスを訪問し、仏自動車大手ルノーが保有する日産自動車の一部株式の取得を提案したと報じた。業界関係者の情報としている。
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さんがブースト
ヴェゼルの試作リアモーター式四駆もSH-AWD系譜で、ビシのS-AYCとかにも通じる思想あるからなぁ
偶然なんだろうけど色々読める
あと、三菱は日産やホンダとは競合しないラインナップや販路を持っているから、実は経営統合で一番得する立場な気がする
東南アジアやオセアニア地域（タイはホンダと被ってるけど）、悪路走破性能を全面に押し出したブランド戦略
経営統合後も暴れ回るどころか、台風の目になる可能性があるんじゃね？
スプリット式ハイブリッドシステムの供給、スポーツカーの共同開発を見返りとして提案できる
そのことをアピールするためにプレリュードの試作車を発表した？
三社、EVやそれぞれの不得意なセグメントでは共通プラットフォームを元にした各ブランドの独自車種を展開するやり方がベストかな
日産、三菱共に既にルノーとの共通プラットフォームやエンジンファミリーを元にした独自車種の開発は経験済み、ホンダはローバーとの提携で似たようなことをやっていたわけで
各社経営統合後のビジョンは意外に明確に持ち合わせているのかも？
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さんがブースト
クルマじゃなく農業機械だと、CNHインダストリアルが、一部の機種は多ブランドでバッジエンジニアリングしつつも、一部の機種ではブランド毎に違う特徴の機種を作って競ってるというよくわからない経営をしてるけど、日本の自動車メーカー3社経営統合も、そんな感じになるのかな？＞＜；
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さんがブースト
3社、電動化(BEV化では無い＞＜)時代を考えると各社の文化の違いの面はそんなには悪影響なく、かなりの設計を共通化しても各社(各ブランド)の色を持ったクルマを作れそうではあると思うし、持ち株会社によるある意味ゆるい統合のメリットは強いと思うけど、
ミニバン辺りだと、ものすごくライバル関係なのはどうすんだろ感がある＞＜；
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さんがブースト
三菱は日産ともルノーともある程度の距離感を保ちながら時に相手の持ってる技術を拝借したり、時に独自性のある車種を開発している
なんだかんだ言って、クセ強メーカー2社といい感じに付き合っていけそうな気がする
登場直前！ ホンダ プレリュード プロトタイプ 初試乗レビュー by 島下泰久 https://youtube.com/watch?v=Gi68t_LEwnk&si=KKPO-2ysDZtX5Nz2
このタイミングで発表したのって……
もしかして、日産に見せびらかしてる？（考えすぎ）
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