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ビシ、ホンダと組めば下手すりゃランサーPHEVolutionとか作れる気がする

鴻海、ルノーに日産株取得提案か　幹部が仏で交渉―台湾報道：時事ドットコム

台湾の中央通信社は１９日、電子機器製造大手、鴻海精密工業の幹部がフランスを訪問し、仏自動車大手ルノーが保有する日産自動車の一部株式の取得を提案したと報じた。業界関係者の情報としている。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2024121901223&g=int

ヴェゼルの試作リアモーター式四駆もSH-AWD系譜で、ビシのS-AYCとかにも通じる思想あるからなぁ
偶然なんだろうけど色々読める

クルマじゃなく農業機械だと、CNHインダストリアルが、一部の機種は多ブランドでバッジエンジニアリングしつつも、一部の機種ではブランド毎に違う特徴の機種を作って競ってるというよくわからない経営をしてるけど、日本の自動車メーカー3社経営統合も、そんな感じになるのかな？＞＜；

3社、電動化(BEV化では無い＞＜)時代を考えると各社の文化の違いの面はそんなには悪影響なく、かなりの設計を共通化しても各社(各ブランド)の色を持ったクルマを作れそうではあると思うし、持ち株会社によるある意味ゆるい統合のメリットは強いと思うけど、
ミニバン辺りだと、ものすごくライバル関係なのはどうすんだろ感がある＞＜；

三菱は日産ともルノーともある程度の距離感を保ちながら時に相手の持ってる技術を拝借したり、時に独自性のある車種を開発している
なんだかんだ言って、クセ強メーカー2社といい感じに付き合っていけそうな気がする

ユーロン・フェイリン (1986-1995)
台湾の裕隆(ユーロン、Yue Loong、のちにYulon)の初の自社開発車両、飛羚。日産車のノックダウン生産の伝手から、一部部品や駆動系はT11スタンザのものを流用しているが、見た目は大きく異なる。5ドアファストバックと5ドアノッチバックの2つを用意したボディは、ファストバックでCd値0.29を達成。ドアミラーやテールゲートのスリットなど、細部まで工夫が凝らされている。
デザインも特徴的。6角形を配したテールランプ、繁華街のネオン看板のように光る車名、オーバーヘッドコンソールにオプションのデジパネ(世界に40個しかないとか)はキレッキレ。発売当初は当時自国市場が年間15万台規模だった台湾で約1万台を売る大ヒット。しかしその後は落ち込み、改良型の102が出た後も低調で、総生産台数は2.3万台ほど。輸出もされ、日本にも来る計画はあった。
#1日1珍車

たしか87だったか88年のモーターショーに参考出品されてたのよね、フェイリン。結局実現しなかったけど…
(※代わりにアレックスを貼っとく)