FIXER_2000 @[email protected]

これはその通り
EFIの車は冷間時には燃料を多めに噴射する制御が働いているので、車側が勝手に暖機運転してくれている

燃料が濃い状態でアイドリングをするとむしろカブりの原因になる

それに、アイドリングが実はエンジンに最も負担がかかる
と聞いてからアイドリングで暖気するのはやめた
ちょい乗り（8km以下）せざるを得ない時に限りやる

そもそも、8km以下のちょい乗りをしないよう心がけている

それに、アイドリングは燃料の無駄だし……

正直、アイドリングでの暖機はエンジンの油温、水温だけしか温めることしかできないし、カブりの原因にもなる（そうそうそれで不調になることはないと思うけど）のでやる意味がないと思ってる

それよりは、走りながら”暖機運転”をすることで、エンジン、駆動系を温める方がクルマには優しいと思う

その代わり、8km以上走るまでは暖機運転をする
具体的にはエンジン回転数控えめ、シフトチェンジは優しく

もうこれは信仰の話になるけど、ワタシはアイドリングでの暖気はしない派

シートヒーターいいよ

渋滞ハマった時は発進/停止もサポートしているACCが欲しくなる

スイフトスポーツのクルコンは
・40km/h以上
・3速以上のギア

の条件でクルコンONにできる
なお、発進と停止には非対応（当たり前）

ダイハツ タント660 G スペシャル　CD/ドラレコ/ETC/左側パワースライドドア （ブラックマイカＭ）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6089550765/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

ちなみにダイハツのディーラー中古車は乗り出し40万