nezuko_2000 @[email protected]

EX30
光る要素はたくさん持ち合わせているのに、あのクソUIと良さを打ち消す小さなポカの積み重ねでなんか残念な感じになってる

悪いクルマではないと思うんです
ただ、他車種と比較すると「もっとマシな選択肢はあるよなぁ〜」と思ってしまって……

こんなにEX30の文句を書きまくってもまだ家に着かない

EX30の悪いところ3

・タイヤが高い
・日本仕様は何故かツインモーター319kWの最強モデルとLFPバッテリーの廉価モデルが選べない
・CarPlayの使い方ワカンネ
・後部座席が窮屈
・床が高いので、全席の下に足が入れられない
・後席の座面から太ももが浮く
・テレスコの調整幅が短い
・有線接続がType-Cのみ
・強めの横Gがかかるとスマホがずれて無線充電が止まる
・無線充電遅い（どの車もこんなもん）
・オートだと窓側の吹出口の風がなんか弱い
・エアコン吹出し口がどこ向いてるかわからん
・操作系が他のボルボ車と共通性が無い
・物理スイッチがペコペコで、ちゃんと押せたか疑心暗鬼になる
・ボンネット下の収納が小さすぎる
・カバーだらけで整備性悪そう（でも、空力性能は良さそう）
・これで600万も払いたくない、ヒョンデ コナかBYD ドルフィン買うわ

これ、ボルボじゃなくて吉利の基準で設計されてるからこんな子慣れてないつくりになっちゃったんじゃないかとボク思うんですよ……

他に思い出したらまた書く

EX30の悪いところ2

・加速レスポンスが良すぎて気持ち悪い、運転していて酔う
・運転中にあくびをすると毎回「休憩しろ」とアラートが点灯する
・乗り出し600万に迫る高級車なのにHUDが付いていない
・バニティランプ無し
・ラゲッジランプがたったの一つ
・リヤシートのたたみ方わからん
・ISOfix非対応
・ハザードボタンがディスプレイかルームランプと一体なので、サンキューハザードがやりづらい
・静電スイッチを押してもフィードバックが帰ってこない
・Googleのカーナビがアホ
・高性能なSoC搭載を謳ってる割に、ディスプレイの動作がガクガク
・ACCの起動スイッチと速度、車間距離のボタンが離れすぎている
・オーディオの音量調節をボタンにしろ
・処理速度が追いつかないのか、割と頻繁にACCの速度調整ボタンが反応しない
・ステアリングアシストを完全にOffできない
・SUVに19インチと45扁平やめろ、バカっぽい
・乗り心地は悪くないが、路面からの入力がそこそこ伝わってくる
・急激なレーンチェンジではクタッとだらしなくロールする
・ワンペダルなのにカックンブレーキ

まだまだあるよ

EX30の良いところ3

・ラゲッジランプが付いている
・後輪駆動（≒FFよりもタイヤの消耗が激しくないかも？）
・フロントに小さな小物入れがある（使えるかは謎）
・後部座席中央のシートベルトが椅子から生えてくるタイプ
・Bセグなのにリヤサスがマルチリンク
・死角が少ない
・アクセルのレスポンス良い
・合流加速や車線変更で多少の無理が効く
・シフトセレクターがベンツと同じコラムから伸びてる方式

デカいバッテリー積まないで価格下げて街乗り車として売れば良かったんじゃ？

EX30の良いところ2

・都内の路地でも余裕でスイスイ走れる
・Uターンが楽
・ワンペダルが選択できる
・停車したらオートホールドでPブレーキがかかる
・フットブレーキがガッツン系じゃない
・疑似モーター音が社内に入ってこないので、音楽がよく聞こえる
・シートとミラーの調整がシームレスに保存、undoできる
・ACCが停車までサポートしてくれる
・30km/hから起動できる
・車に近づけは解錠、離れれば施錠できる
・スタート/ストップボタンを押さずとも車が起動する
・シートを倒してガラスルーフから空眺めるの気持ちいい
・内装にソフトパッドをふんだんに使ってる
・収納がデカイ
・ノーマルタイヤ（≒乗り心地がランフラットよりマシ）
・パンク修理キットが載っている
・三角停止板標準装備
・蓋や小物入れの裏にかわいいトナカイの模様が描かれていて楽しい
・EVなのにロードノイズが気にならい（静音タイヤのおかげ？）
・ボンネットダンパー装備

パッケージングとデザインは良いのにねぇ……

対消滅しそう

核戦争でも死なない最強の虫
vs
ぶつかっても壊れない車

ってコト……？

ボルボを試乗した後、オタクハウスでゴキと対峙したので帰ります

https://www.mini.jp/ja_JP/home.html

さっきのテストカーの正体はこれか？
しかし、何故偽装？
EVのマイチェン版？
あと、ナンバーも仮ではなく普通の白だった
成田なのでBMWジャパンの車両だとは思うが……