nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
じゃあ、乗るか〜
EX30の悪いところ
・操作系を何でもかんでもモニターに集約するな
・シートポジション、サイドミラー、ACCの設定をするのにいちいち何度も画面を切り替える必要がある
・握ると疲れるステアリング形状
・収録されてるヒーリングミュージックの音質がガッサガサ
・ウィンドウスイッチがセンターに2つしかなく、リヤを開けるのにいちいち静電スイッチを押してフロントと切り替える
・ACCの復帰スイッチが無い
・スピードメーターやインジケーターも、センターディスプレイに集約されている
・走行中にカーナビ画面へ自動的に戻ってくれない
・LKASのステアリングアシストが強すぎ&フラフラして気持ち悪い
・ブレーキペダル軽すぎ
・回生ブレーキの強さどうやって切り替えるの？
・再生樹脂パネルの質感がカチカチ、カサカサで高級感がない
・高速の直進でなんかふらつく
・ステアリングセンター微妙にずれてね？
・エアコンの操作がシームレスにできない
UIが全体的にゴミ
EX30の良いところ
・ゴテゴテしていないシンプルなエクステリア
・全幅1836mmとは思えない取り回しのしやすさ
・スクエアなボディ形状で車体感覚が掴みやすい
・縁無しサイドミラー超見やすい
・サイドミラーめちゃくちゃコンパクト
・シングルモーターでも十分パワフル（200kw）で速い
・開放感のある室内空間
・インテリアはシンプルで落ち着く
・スピーカー音質◎（ハーマンカードン）
・ガラスルーフの開放感◎
・足元空間が広い
デザインは今年乗ったクルマの中ではトップ3に入る
運転してみて接地感はあんまりないね
1.8t以上ある癖にやたらふらつくクルマだな〜という印象
ちなみにこのSEAというプラットフォームの開発主体はボルボではなく、Zeeker Technology Europeという吉利傘下の開発拠点
CMAとの繋がりはない
ちなみにEX30は製造も中国で、吉利の影響を強く受けたクルマと言えなくもない
なので今回乗ってみた
既に親会社の吉利が完全自動運転用プラットフォームSEA-Mを開発していて、ウェイモと共同で実証実験をやっている
ちなみにEX30はその兄弟であるSEA2を使ってる
これはスマート#1やZeeker Xと共通
nezuko_2000
さんがブースト
RN>ボルボは完全自動運転のプラットフォーム作ろうとしてるんじゃないかと思った
それにしても接地感が無いってすげー怖そうに思える4輪ビギナー
nezuko_2000
さんがブースト
RN>今どきのボルボってこういう感じか
ヒーローっぽさがある
ここまで30分ちょい運転したけど
な に こ れ
nezuko_2000
さんがブースト
「たくさんの言葉を知れば世界が広がる」だと思うんだけど、それを「本を読めば」に差し替えてしまうので、うーんとなる部分がありそう。
セダン∧5ナンバーサイズだからと言って、同クラスのSUVや3ナンバー車よりも取り回しが良いとは限らない
nezuko_2000
さんがブースト
Q.パンはパンでも扇風機にひれ伏す栃木県庁はう〜んこ？
A.北方領土
(マヌル)ねこです。よろしくおねがいします。
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
