nezuko_2000 @[email protected]

とりあえず
・120キロを3時間半くらい
・渋滞ほぼなし
・6~7時間あれば200キロ走れる？
・携行工具はあった方が安心（当然）
・毎時1回くらいは休憩入れたほうがいい
・クッション足したら尻の痛みはほぼ解決
・足が痺れる
・セパハンなので上半身を腕で支える形となり、小指球あたりが痛み、二の腕の疲労が蓄積する

#今日のもぺ ピリーテ長距離習熟訓練として近くのダムへ。その先の施設に寄って帰ろうとしたら閉館しており止まりどころを失って新潟県まで行ってしまった。特に機械トラブルなく自走して帰れたので大丈夫と見てよさそう？

スズキ エブリィ AGS その四｜くnれsさxとのブログ｜*No blinker, No safe* - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/userid/138443/blog/37655222/

>しかしEg回転は制御されておらず上昇．ギアがローに落ちるのに体感で1秒待たされる．
>たっぷり待たされてからクラッチがエンゲージするんだけど回転は上がってしまっているので
ギュキュ！となってホイルスピンしたりしながら前進する．

>何度か試したけど，MT指示で1速にして現象を回避はできない．指示してもシフトダウンしてくれない．トルコンならキックダウンしてくれるのに！

キックダウンはしてくれるけど、変速が遅すぎる&エンジン回転数が上がったところでクラッチを急激に繫ぐからむしろやらない方が良いっぽい（汗）
あと、MTモードが従ってくれるとは限らないみたい

AGSの制御がアホだから坂道なのにシフトアップして失速した
というのは確かにそうで、そこの制御は改善すべきだと思う

というか、AT限定免許でも乗れるトルコンATにもCVTにもMTモードは付いてる
無い車種でもローとか2レンジ、ODスイッチが付いてるのに、AGSのMTモードの使い方を理解していないのは車の構造や機能に対して無知なだけでは……？

というか、「AGSでもキックダウンできないのかな？」と疑問を書いてただけなのに
「危ないと思ったらブレーキを踏むべきでは」という感想が出てくるの意味がわからない（汗）

坂道に入る前にマニュアルで1速を選択しとくべきだった（がAT限定でも乗れるのにその挙動どうなのみたいな感じもある）

RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112931034078305528

こういうシチュエーションの場合
MTモードに切り替えて手動で１速に入れられないのかな？

運転者たるもの危ないとおもったらブレーキを踏むべきでは　知らんけど

RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112931041443957304