nezuko_2000 @[email protected]

というか、「AGSでもキックダウンできないのかな？」と疑問を書いてただけなのに
「危ないと思ったらブレーキを踏むべきでは」という感想が出てくるの意味がわからない（汗）

AGSの制御がアホだから坂道なのにシフトアップして失速した
というのは確かにそうで、そこの制御は改善すべきだと思う

というか、AT限定免許でも乗れるトルコンATにもCVTにもMTモードは付いてる
無い車種でもローとか2レンジ、ODスイッチが付いてるのに、AGSのMTモードの使い方を理解していないのは車の構造や機能に対して無知なだけでは……？

「ブレーキを踏むな」なんて一言も言ってないんですけどね

というか、トルコンATに乗ったことがある人なら普通坂で失速したらキックダウンやるもんじゃないの？
というか、最近の教習所はキックダウンすら教えないの？

杢目（もくめ）の種類 | 一枚板比較 https://solidwood.jp/solidwood/slab/type/woodgrain

これ、AGSってアクセル踏み増ししてキックダウンってできないのかな？

K8かっこよ！

こういうシチュエーションの場合
MTモードに切り替えて手動で１速に入れられないのかな？

これすき

一応、純正ローターの値段も見ておくか

よし、ローターはDIXCELのFP Type、パッドはENDLESSのCC-Rgにしようかな

加工用のやっすいローターがほしい

W型12気筒積んでそう

ディクセルのFPローター良いな
スリット無しの熱処理加工済みでワイの欲しい要件を満たしている
それでいてお安い

【新連載】オーバーヒート！