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さんがブースト
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【VOICEROID実況】クルマ娘プリ〒ィ一ダ一ビ一【GT7】
https://youtu.be/l3-un8PGJAU
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FS22にあるこの謎の物体、ずっと謎だったけど、GPT-4oに画像見せて聞いたら「タイルインレット」っていう農業用の排水システムだよって教えてくれた＞＜
The all new Chinese EV sport car model ”SC 01“ road test. #shorts https://youtube.com/watch?v=3l30givFv-w&si=TeRPojnaCWrwLvmf
中国カスタムカーブランドが作るEVスポーツカー「SC-01」初公開 https://ev-times.com/2024/02/14/22054
おい待てぇい！（江戸っ子）
パイプフレームにプッシュロッドサスペンションじゃねぇかよ！
ほぼレーシングカーじゃねぇか！
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事件起こす前のオウムなんて今のN国とかライブドア時代の堀江貴文みたいな感覚でテレビで取り上げられてたで
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ビールクズ(悪口)
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英国ケータハム、EVセブンを発表 ブランドが描く未来の電気自動車セブンのヴィジョン | ケータハム JAPAN https://www.caterham-cars.jp/news/news/announcing-ev-seven-20230524/
51kWhのバッテリー搭載で車重700kg台はすごい
ケータハムがBEVでもライトウェイトスポーツができないか？
というテーマでセブンEVを作ったねそういや
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実際、BEVはバッテリーを床下配置による低重心化で車重が2tを超える鉛玉みたいな車でも機敏なハンドリングを演出できる
故に重量増によるネガを多少はごまかすことができるんだよね
まあ、タイヤはゴリゴリ減るけど
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確かに…
デカバッテリーいっぱい積んでパワーを
ってのがスポーツEVの主流､というかそれ以外あんまりやりようがない気がする。
初代リーフとかはバッテリーのおかげで重心が低くてコーナリングがかなり楽しいとか見た覚えあるけどね
昨今のハイパフォーマンス系BEVのパワーがインフレ傾向なの
モーター特有の加速感をスペックでわかりやすく訴求するためという意味もあるだろうけど
一番は大容量バッテリーを積むとどうしても車重が2t前後になってしまうので、強大なモーター出力で訴求するしかないという事情もあるんだろうな〜
バッテリーに大幅な技術革新でも起こらない限り、EVシフトが進むに従ってライトウェイトスポーツは死んでいくのだろうな
ICEやめます宣言後にエリーゼ廃止して、エレトレ作り始めた時点でロータスのライトウェイトスポーツは死んだのよ
4ドアセダンのBEVな時点で……
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2500kgで900馬力じゃなくて600kgで200馬力みたいなのを作るのがロータスじゃないのか
nezuko_2000
さんがブースト
ロータスのBEV、2500kg越えてる……
https://x.com/timpitt100/status/1805862763362766968
ヤリスを買えば良かったのに
