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世界的に見るとEV不信は少しずつ高まってるし、日本はそもそもEV市場が小さいし、その上サクラという日本におけるEVの最適解みたいな車がいる中で、新しく近隣国のEVメーカーが参入してきても利益出せるんか?とは思っている
ただ商用だと中華EVとかが増えてるので商用に注力したら売れるかもしれない

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BYDは初年度はヒョンデの3倍()売ってるとはいえ今後売れなければこっちのほうが沖縄レンタカー送りの可能性高そうね、同じEVでもBYDのほうが安いし

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2001年にヒュンダイが日本初上陸したときで1000台ちょい売ったのにヒョンデになっての再上陸の去年は500台ぐらいしか売ってないんだね
このまま販売が上向かなければアイオニック5も沖縄のレンタカー送りに...流石に高いしならないか()

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ヒュンダイ・i30やTB、サターン・Sシリーズは沖縄でレンタカー用に結構導入されたようで、当時は観光地の駐車場で結構見かけたとか

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【ゆっくり実況総編集】フルスクラッチ!ゼロから原付作ってみた【イッキ見】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=5Ir_65f3GMM&lc=UgzLFQ5hZL65mshTRUh4AaABAg そういえばもぺ2製造の総編集上げました。月刊GHFの1~5月号の作業パートまとめみたいな感じですが1時間あります。作業のおともなどにどうぞ。

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荷物開けようとしたら即座に妨害しに来るの、猫の才能あるねえ君。

飼われているのはニンゲンの方であることを人類はまだ気づいていない

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猫の身体能力を持ってしてなお人間のペットとして生きてるの謎すぎるから好き

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一生マニュアル、生涯ハイオク車に乗ると宣言する理由とは? 左ハンドルMTのプジョー406クーペに乗るオーナーが先輩から学んだ自動車の愉しみ方 | ENGINE (エンジン) |クルマ、時計、ファッション、男のライフスタイルメディア engineweb.jp/article/detail/33

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一時期はサターンがやたら多かったという(

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