nezuko_2000
さんがブースト
家の車がRA1だったころ、パイロンくるくる練習会にほぼノーマルのRA1もってってあれでジムごっこやって遊んだら思ったよりも使い物になって、あのクソ図体の癖に笑える運動性で結構楽しめたのを思い出す。
JPN TAXIが令和のプジョー 106だって！？（そうじゃない）
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さんがブースト
JPN TAXIでドリフトを！？（違う
LADA 4x4 Urban Нива (2015): Жесткость кузова https://youtu.be/6az014Giqbw?si=EYA5vmvAzCpJIt7c
土手に乗り上げた状態でリヤゲートを開くと閉まらなくなるニーヴァくん
かわいいね（？）
うーん、ラーダ ニーヴァかな？
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さんがブースト
2代目エスティマ、高めの歩道の段差に後輪だけ乗った状態だとまともにスライドドアが開閉しないくらいボディ剛性なかったんだよなあ。
うーんと
東北道を120km/hくらいで走ってると継ぎ目を乗り越える度にボディ全体がブルブル震える（スカットルシェイク）
ネコは鈍感なので、カーに乗ってもボディ剛性を感じ取ることができないんだよナ……
エスロクに乗り換えて「ボディ剛性よわよわカーってこんななんだな」とやっとわかるレベルで鈍感
コーナーで死を感じるほどシャシがエンジンに負けているカーに乗ったことはないな～
いや、無くて良い経験なのかもしれないけど
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ストーリアX4よりさらに怖かったのがK3-VE2積んでる頭のイカれたデュエット。
ベースのデュエットのシャシそのままK3-VE2積んでるおかげでエンジンにシャシが負けに負けてコーナー死ぬほど怖かったな。
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さんがブースト
ミラジーノ1000もエンジンにシャシ負けてて、気合い入れて飛ばすとどこ飛んでいくか分からんところあったなｗ
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さんがブースト
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DAIHATSU STORIA X4 in 2000 All Japan Rally & Dirt Trial
https://youtu.be/zqefNCT2mqk?t=354
公式PVでユーロビート流してるのすき
グレードによる
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さんがブースト
⌨
じゃあ多分普通にレギュラーかな?
デュエットはK3-VE2ならハイオク仕様
それ以外はレギュラー仕様よ
nezuko_2000
さんがブースト
母が昔乗ってたデュエット(多分中期)にはレギュラーぶち込んでた記憶
レギュラーでも問題なく走れるけど、ハイオクの方が燃費は良くなるという意味での”推奨”だそうです
そういえば、MAZDA3のスカイXはハイオク”推奨”だったね
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
