nezuko_2000 @[email protected]

まあ、一つ言えることはアリアは早急に価格改定をしないと確実に爆死するだろうなと思う（ご祝儀価格だから割高という可能性もあるが）、スペック、価格、話題性もライバルに対して優位な部分が何一つ無い
日本でBEVを選ぶような人たちは情報収集に熱心なアーリーアダプターが多いと思うからIONIQ5は販売がインターネットのみ、ブランド力の無い韓国車というハンデを背負ってるけどモデル3と並んで販売台数のトップ争いをするポテンシャルは十分にあると思う。ヒョンデ、日本復帰の初っ端から飛ばすなぁ……
一方bZ4X/ソルテラは販売網の広さとブランド力で（アリアのようなぼったくり価格でなければ）モデル3、IONIQ5とやり合える可能性はまだまだ残されている
国産ブランドの信頼性とディーラー販売の安心感を活かせればテスラやヒョンデに懐疑的なユーザーを取り込んで大ヒットなんてシナリオを描くことも可能かも？

また新しいSNSが出たみたいな事言ってる人がいたので一応言っておくと、Misskeyは2014年からあります！

そんなわけで記事1コ出来たからここにも載せとくよ！
自分なりにまとめてたら、記事として成り立ちそうだったからっ！

Mastodonこんなサーバーもあるよまとめ
https://tsst.blog.jp/archives/Mastodon_unique_servers.html

よくばりセット

ランエボが競技向けグレード以外でAYCを採用して以降はランエボの方がハイテクなイメージが強くなったっぽい

エボIIIまでのイメージもあるのかな〜？
ランエボは頑丈でフロントヘビーでアンダー気味な車体をドライバーの腕と根性で振り回す一方、インプレッサは堅牢性には劣るものの縦置きと水平対向エンジンの重量バランスの良さを活かした軽快な身のこなしで駆け抜けていく
……と、元ラリードライバーの人が某メディアで書いてた

いま思ってみると、(少なくともPS2までの)GTシリーズって三菱車の性能が全体的に、なんかいいかも？＞＜；(贔屓されてた？＞＜；(FFが有利なゲームシステムだっただけ？＞＜；))

インプレッサ、昔は憧れがあったけどGTシリーズ(特にGT4？＞＜)で「ランエボの方が走りやすくていいタイム出るじゃん＞＜」になって、インプレッサは「別に・・・＞＜」になった＞＜；(文句はポリフォニーデジタルに言ってください＞＜；)