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さんがブースト
ホンダZ、わけがわからない構造＞＜
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FTEC weblog: ホンダＺのエンジン整備 http://ftecautorepair.blogspot.com/2014/04/blog-post.html
ベアリングの外周ケースが錆びて崩壊してたってことなのかな？
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これ、クソウケる
外した瞬間ベアリング崩壊してワロタ
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最初揺すった時尋常じゃない揺れ方してたので
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おそらく元々ですね・・・
バカ力なのか、元々緩んでいたのか
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オレンジの感覚的には初代エスティマも単にMRに分類していいような気がする＞＜
内燃機関超基礎講座 | トヨタが挑戦した2ストロークエンジン［S-2］｜Motor-FanTECH[モーターファンテック] https://car.motor-fan.jp/tech/10016434
ちなみに初代エスティマ
当初の計画では2ストエンジンを搭載する予定だったらしい
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エスティマが珍車だって話を家族の人と話したことがあったようなあやふやな記憶がかすかに・・・＞＜
エンジンはホイールベース中央よりも前にマウントされていて、ミッションとデフはプロペラシャフトで連結されている
確かにエンジン位置が限りなく車体中央に近いけど、これはFMRじゃね？MRではギリないような……
しかし、めちゃくちゃ尖った構造してたんだな
おー
こうなってるのか
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ここに写真が＞＜
旧車カタログ トヨタ・エスティマ（初代） | CAR-LOG https://koke9999.com/2021/01/24/estima/
マツダRX-01からRX-8へ テーマは「低ヨー慣性モーメント」ロータリーエンジンの可能性⑥ ｜クーペ・スポーツカー｜Motor-Fan[モーターファン] https://car.motor-fan.jp/article/10014416
>上の３点の図は、じっさいにマツダのパッケージング担当部門が描いたもので、左の図面とほぼ同じ時期のものだ。(上)アドバンスド・フロントミッドシップ(中)セントラル・ミッドシップ(下)リヤ・ミッドシップのそれぞれにREの搭載をシミュレーションしている。
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Honda｜クルマ｜S2000（2009年6月終了モデル）｜ボディ＆シャシー https://www.honda.co.jp/auto-archive/s2000/2009/webcatalog/body/
"S2000はフロントエンジン・リアドライブ（FR）であり、しかもエンジンがフロントアクスルの後方に位置する、FRビハインドアクスルである。"
S2000はFMRを名乗らず別の言い方してるっぽい＞＜
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
