nezuko_2.0VTi
さんがブースト
はいねずこ氏早かった
別に意味のないことだと分かった上で他人に迷惑をかけずに好きでやってるなら良いと思いますよ
趣味の範疇ですから
純粋にどうしてそんな無意味なことにこだわってるの？
と疑問に思っただけなのに……
はぁ……そうですか
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
@hadsn 高速のSAとかにある急速充電機は、30分ワンセット、おかわり禁止だけど、大体100km分しか充電できなくて充電スポット各駅停車が基本なのは頂けない
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
EVのバッテリ、公共の急速充電器では定電圧モードに移行した瞬間を以て100%とする取り扱いが必要だと思う
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
bz4xのメーターにSoC(バッテリー残量)が%単位の数値として表示されない(バー表示のみ)の、その辺の事情を考えてるんだろうなと思っている。素人は100%になるまで充電するでしょうし。
それでも充電スポットの画面に車のSoCが表示されちゃうので無意味ではあるのですが
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
EVの運用、そういう細かいノウハウが必要なので、マニアしか買わない現状を超えて一般人にまで普及させる気ならそのあたりもどうにかしないといけない。
こんな話をしていたらBEVが欲しくなってきた
駐車場に充電器があるところに引っ越したい
じゃあ、充電マニアの人たちが急速充電で満充電にしようとするの何なの？ってことになってしまう……
まあ、さっき名前が出たYouTuberの人たちは検証を深夜にやったり、後からクルマが来たら充電スポット譲るように配慮はしてるみたいだけど、機械的には意味のない行為をやっていることに
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
急速充電で満充電を狙うのはただのバカだし、もはや低速充電になってるんだからとっととその充電スポットを空けろと思っているよ
ということは、大容量バッテリーを搭載した車種は5%でも結構な容量で、走行距離が大きく変わるから充電マニアの人たちは（ほぼ）満充電にこだわるのかな？
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
ああ、確かに
EVネイティブの人がbZ4Xで1,000km走ったの時に「（急速充電していて）97%から充電量が増えない！」と動画で言っていたけど、97%も充電されれば十分じゃね？とは思った
というか、バッテリーの健康を気遣うなら満充電近くまで急速充電するのはダメじゃね？
とも思った
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
95%も残ってるのに急速充電やる意味ある？とは思う。満充電に近くなるほど充電速度が遅くなるので
確かに、よくよく考えたら急速充電でも30分程度はかかるのが相場だから、近くに空調の効いた休憩所が無いと車内で過ごすことになるか
そう考えると、日産とトヨタの46kW制限は意味がないということになるな……
あ、そうなんだ
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
いや～～～～キーONで急速充電はわりとよくあるシチュエーションですぜ、真夏にエアコンなしの車内で充電終わるのを待つのは死ぬ
あと、EVネイティブの人が46kW問題を発見した時に「テスラでやったときは同じことは起こらなかった」と言っていたけど、テスラはこの辺どう対策しているんだろう？
