nezuko_2000 @[email protected]

https://youtu.be/AvsICnLv-L0?t=87

トルセンのCM見つけた！
ところでトルセンって元々ゼクセルの商標だったの？
今はジェイテクトが使ってるけど、デフ作ってた部門が売却された？

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%83%85%E5%A0%B1#%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96
＞スポンサーは曙ブレーキ工業の社長に音頭をとってもらい、「金は出すが番組内容に口出ししない」という約束でTVKの放送エリアである神奈川県に本社または事業所を構える（構えていた）部品メーカーを中心に約40社も集まった。

スポンサー集めの音頭とったの曙ブレーキの社長らしい

新車情報
結構誰得な感じの部品メーカーのCM多かったよね
あれ、実はtvkが地元神奈川の企業に頭下げて回ってスポンサーしてもらってたらしいね

『さおだけ屋は、なぜ潰れないのか』で解決するものは？ 2006年12月14日 | 大和総研 | 中島 節子 https://www.dir.co.jp/report/column/061214.html

竿竹商法
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%BF%E7%AB%B9%E5%95%86%E6%B3%95

「アイドルマスター XENOGLOSSIA」をU-NEXTで視聴 https://video.unext.jp/title/SID0012742?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=nonad-sns&rid=PM031028289 #UNEXT @watch_UNEXTより

ゼノグラシア見ながらトルセンLSDの勉強してる

ワタシが乗ってるヴィッツの純正指定空気圧はF:220kPa R:200kPaなんだけど、今履いてるナンカン AW-1 185/60R15 84Q（エクストラロード）で純正装着タイヤのEfficientGrip EG01 195/50R16 84V（JATMA）と同等以上の耐荷重性能を発揮させるためにはF:280kPa R:260kPaにしないといけない

タイヤの規格によって入れる空気圧は違う
国産車はJATMAの基準で空気圧指定してる
ちなみにJATMAタイヤの限度圧は240kPa

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1430190034

https://miyu-ki.jp/truck/detail.php?cn=197

NAを生エンジンって呼ぶことあるんだ（あるんだ）

そういえばガソリン入れに行ったついでにタイヤの空気圧を調整してきた
今まではフロント：280kPa　リヤ：260kPaだったのをリヤだけ300kPaに変えてみた
ワインディングを走っててアンダーっ気が強い気がしたのでリヤの空気圧をエクストラロードの許容限度まで空気圧上げてみたけど果たして違いはあるのか？

そういえばヘリカルLSD=トルセンLSDだということを思い出した

https://www.jtekt.co.jp/products/lsd.html

あ～
トルセンＬＳＤってこんな複雑な構造してんのか

あ～そういうことか

そうなんだ
LSDは加速性能を考慮して純正よりも歯数多く設定してるのかな？

フィンはついてないねぇ

さっき得た情報によると片側を未舗装路に乗っけてみて、片側が空転せずに加速できればLSD入ってると判断できるっぽい
検証用の場所が必要