nezuko_2000
さんがブースト
ABS最初に搭載されたのって列車でしょ。
航空機にも搭載はされたけどどっちも用途違うし車に限っても列車や航空機とは違うわけで系統が違うので比べるのがそもそもおかしいと思うわ。
新幹線の制動距離がアホみたいに長いのって回生ブレーキオンリーで止まるから？
摩擦ブレーキは非常用とか？
nezuko_2000
さんがブースト
電車であれば回生ブレーキが普通で、そこらの電車が駅にとまる時のブレーキの力の大半って回生ブレーキによるもの＞＜
電気系の技術（超大雑把な言い方）は鉄道の方が早いイメージある
ABSだって鉄道の方が先だし
nezuko_2000
さんがブースト
むしろ回生ブレーキとか電気ブレーキって鉄道の方が先祖かも？＞＜(厳密にどっちが先かは知らないけど＞＜；)
出かける準備しよう
電気制動は自動車では使わない用語だから回生ブレーキのことを指してるのかわからない
nezuko_2000
さんがブースト
電気制動の事ですか？
とまあ、出かける直前にこんな質問投げるの良くない
電車にはハイブリッドカーや電気自動車みたいにモーターやジェネレーターの抵抗でエンジンブレーキみたいに減速させる機構って無いの？
そうすれば、減速時エネルギーを回収して回生ブレーキ＆摩擦ブレーキの節約できる！
みたいな
nezuko_2000
さんがブースト
定速度ノッチ
・ノッチ段で走行速度が変わる(ex.阪急オートカー・京阪700形)
・特定段に進めると加速し続けるが特定段に戻すと一定速度に保つか減速する(京阪8000系・京成AE100形・都営5300形など)
・一定速度で特定ノッチに入れると定速度制御を行う(東武50000系など)
・ノッチを入れた状態でボタンを押す(いっぱい)
S2000触ったことないけど、ミッション下ろそうとしたら駆動系全然関係ない部品が邪魔して余計な工程が発生するとかありそう
縦置きだからFFよりかはクラッチ交換が楽かも？
でもホンダ車だからなぁ……
nezuko_2000
さんがブースト
s2000のクラッチ死んだ、泣いた
nezuko_2000
さんがブースト
