nezuko_2000
さんがブースト
基本的な要素を全て国内で賄って初めて純国産であって、例えばエンジン以外自国で設計でも、エンジンを他所から買ってたりノックダウン生産してたらそれはノックダウン生産とは言わないかも＞＜
でもたとえば使ってるナットやボルトが一部輸入品とかその程度であれば純国産を名乗りそう＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
それにはかなり同意するし、歴史的マイルストーンとして捉えるなら、大部分の設計と生産を国内独自でやったクルマは”純国産”よりも”ホームメイド”とか別の呼称をあてがった方が良いと思うんですよね
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
まあ素朴に考えるなら設計と実装が国内の組織と個人によって行われているということになるんでしょうね
まあ大抵の場合はそうだけど、それが部品レベルのところまで突き進めると結構曖昧
車体のデザインや組み立ては国内だけど、エンジンやミッションは海外メーカーのライセンスかデッドコピーなんてケースが日本車でも腐るほどあるので
nezuko_2000
さんがブースト
自動車(の歴史本)でもノックダウン生産はノックダウン生産車って分けて語られてるし、少なくとも『純』国産って文脈でノックダウン生産車の事を言う事は無さそう？＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
純国産って何をもって純国産なんだろうか
nezuko_2000
さんがブースト
少なくとも航空宇宙分野では、自国で設計していないものを純国産とは言わないかも＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
純国産どころか今こうやってトゥートしとる端末は中国製だし
nezuko_2000
さんがブースト
今更純国産にこだわる理由なんて愛国心くらいしかないよな
鉄道ってどうなんだろう？
細かい電装品やゴム製品まで国内設計、国内生産なのか？
みたいなところまで突っ込むと（難癖）
nezuko_2000
さんがブースト
京急とか相鉄とかJR東とか
nezuko_2000
さんがブースト
鉄道車両だとそんなに難しくないぞ
戦前なら国際的なサプライチェーンが確立されていないのでエンジン、車体、タイヤまで自動車メーカーが自前で設計して（海外メーカーのコピーが殆どだけど）、自社生産するしかないのでその国でラインオフしたクルマは自動的に純国産と見做せるけれど
あ、燃料とかオイルはクルマの一部と見做さないことで（汗）
海外の自動車の歴史について調べていたときに、その国初の純国産車をどうやって見做すのかという問題にぶちあたった思い出がある
これめっちゃすき
