今は昔、パジェロミニの翁といふ者ありけり。
野山にまじりてジムニー取りつつ、
よろづのことに使ひけり。
これしか思いつかん
#マストドン名言集
nezuko_2000
さんがブースト
この看板に載せる文章を募集します。
ゲームのアセットとして無料配布しますので、自分の発言を載せられても差し支えがない方はふるってご応募ください。ロゴの使用承諾は取ってあります。
なお、Misskey系列と下ネタ、元の発言者とコンタクトが取れない物は除外しますのでご了承ください。
#マストドン名言集 などのタグでまとめていただくと助かります。また、こちらが使用したいと思った発言はこちらから個別にお声がけするつもりです。
nezuko_2000
さんがブースト
高橋夏希《Natsuki》
変なシステムの乗り物が利益が出ないのは大体既存のものとの接続が悪かったり追加料金がかかったりそのくせ田舎にしか行かないからよな・・・
nezuko_2000
さんがブースト
あと、アメリカのボストンに、地下トロリーバスと地上ディーゼルハイブリッドバスのデュアルモードという珍妙な例も＞＜；
Silver Line (MBTA) - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Silver_Line_(MBTA)
nezuko_2000
さんがブースト
DMV、北海道であれば雪の時期の安全性と安定性というメリットも一応あることはあった・・・・けど、実験したらむしろ雪が積もった踏切で脱線しやすいと言う欠点があったのがアレだった＞＜；
nezuko_2000
さんがブースト
オーストラリア辺りに、時速80kmだか100kmだかっていう高速道路並の速度で突っ走ってくBRTがあったはず。
nezuko_2000
さんがブースト
ガイドウェイバスのトロリーバス扱いは、昔はなんかバスの免許のおまけにトロリーバス用の免許がとれましたって時代の名残と考えられるらしいですよ奥さん。
nezuko_2000
さんがブースト
無軌条電車（非電化）っていうわけわからん免許なのよね、ゆとりーとライン。語義矛盾が酷い。
BRTに切り替えたほうが絶対コスパ良いよね、多分
nezuko_2000
さんがブースト
DMVには懐疑的で、バスで輸送力が足りるなら維持費のかかる鉄道設備を残す必然性がないのでは…と思っている
nezuko_2000
さんがブースト
ゆとりーとラインは、作った当初、特例で中部運輸局だけ大型二種持ってたら申請だけで無軌条電車（非電化）の免許がもらえたけど、DMVは普通に両方の免許を取る形になるんじゃないかなぁ。
nezuko_2000
さんがブースト
ゆとりーとラインとかと同じで、道路走行時には大型二種、線路走行時は甲種内燃が要るんだと思う。
nezuko_2000
さんがブースト
前後区間通しで運転するには車と鉄道の免許が両方要るから養成に手間がかかるだろう
nezuko_2000
さんがブースト
(デュアルモードな)ガイドウェイバスもバスの免許とトロリーバス(無軌条電車)の免許がモードごとにそれぞれ必要なのも同じだよね＞＜
軌条ありディーゼルエンジンバスなのに無軌条電車扱いなのは意味不明だけど＞＜；
アウディ、空飛ぶタクシーの初フライトに成功…自動運転EVで道路も走行 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2018/11/28/316629.html
アウディのPop.Up Nextはまあ、OKかな……
タイヤ付きの台車とドッキングして地上走れるから
そういえばテラフージアやエアロモービルみたいな自動車がトランスフォームして飛行機に変わるやつをクルマと呼ぶならまだ納得いくんだけど、人が乗れるドローンを"空飛ぶクルマ"と呼ぶのはとても違和感を感じる
nezuko_2000
さんがブースト
水陸両用バスが道路と水上でそれぞれ免許必要だったり、日本では実例無い？けど、道路走行可能な空飛ぶクルマが航空の免許と自動車の免許それぞれ必要なのと同じかも＞＜
これ運転手の免許が面倒で廃れたのかな？
