ちょいと後で調べてみるか
nezuko_2000
さんがブースト
ダブルスだとアメリカのダブルス許容州の大きい方よりもちょっと大きい？＞＜；
そもそもアメリカとカナダでトレーラーの長さの測り方が違うのでよくわからない＞＜；
というか、アメリカはヤーポン法なのにカナダはメートル法なのまじで何？
つまり、トレーラーの大きさはほぼ同じでGVWとエンジン出力が違う？
nezuko_2000
さんがブースト
シングルのセミトレーラーの長さは16.2mなのでつまり53ftで同じっぽい・・・？＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
総重量制限は北米で一番標準の5軸セミトレーラー構成(6x4トラクタに2軸セミ)で、USAは80000lbs = 36287.39kgで、カナダは39500kgらしい・・・＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
調べようとしてるけど、カナダってメートル法でめんどくさすぎる＞＜；(ヤードポンド法の沼に沈みかけてる＞＜；)
nezuko_2000
さんがブースト
https://blog.promods.net/2019/10/promods-canada-progress-update/
>This means we’ll only be requiring DLCs that directly border Canada or have some really useful assets. At current, these will be The Oregon and Washington DLCs, New Mexico won’t be required and we expect the same for Utah when it releases.
どうやらカナダ国境に面している州のDLCは要求されるらしい
でもETS2のマップみたいにすべてのDLCを要求するわけではないので一安心
現状必要なのはワシントンとアイダホのDLC
COVID-19が終息したら海外のトラックストップをレンタカーで覗きに行きたいな
nezuko_2000
さんがブースト
トラクタの規格は同じ？で、トレーラーがデカくて重さの基準が緩くて？、なのでトラクタはUSAよりはパワフルなエンジンが選択される事もあるっぽい？＞＜
カナダ（のブリティッシュコロンビア州）って全体的に田舎で高速道路よりもバイパス主体な感じだった
nezuko_2000
さんがブースト
ていうか、カナダって道路もよくわからない＞＜
USAは州間高速道路の整備でガラッと現在の形になったけど、カナダはそれが無かったので？、地図で見るとなんとなくかつてのUSAの道路のスタイルの延長で整備されてった感じっぽい？＞＜；
というか、カナダで大型トラックを見た記憶がない
当時は今ほどトラックに関心がなかったせいかもしれないけれど
観光地と住宅街ばっかりウロチョロしてたからトラックに出くわさなかったのかもしれない
カナダ行ったことあるけど全く知らなかった
カナダのトラックってアメリカのやつよりデカイの！？
nezuko_2000
さんがブースト
そういえば、カナダってトラックの規格がアメリカよりデカくて、カナダ国内のみ走るやつはアメリカよりもでかいらしいけど、日本語で読める資料見つからなくてよくわからない＞＜
(アメリカと往復するやつは当然ながら小さい規格であるアメリカのサイズのらしい＞＜)
