広告宣伝費やら、販売網の構築するコストが嵩むし、乗用車や小型商用車は一台あたりの利幅が小さいから人件費の高い現地生産はやめた
なるほど
くそカッコイイ
イヴェコ ダンデノング工場
トラック、バス、小型商用車、農業機械まで生産してるっぽいね
イヴェコと同系列の農業機械メーカーってなんだ？
アイブコ？？？？？？？
nezuko_2000
さんがブースト
ダンデノング工場、色々ごちゃ混ぜではたらくくるま大好きな人のおもちゃ箱みたいな感じ感＞＜
https://goo.gl/maps/yHF7Qw6wcUJqYxpw9
トヨタか、オペルか
はたまたヴォクスホールか
どっちのコルサだ？
nezuko_2000
さんがブースト
目の前にコルサ来たコルサ
辞書ひきながら訳したので自信はない
1992年に工場がイヴェコに買収されて、それ以降インターナショナルブランドのトラックは現地生産からイヴェコによる輸入に切り替わったっぽい？
その後ナヴィスターは北米、中米、南米市場に注力するためにオーストラリアから2011年1月に撤退したけど、2016年からまたイヴェコ オーストラリアによってインターナショナルのトラックが輸入されることになったらしい
そして現在オーストラリアにあるイヴェコの工場は元インターナショナル・ハーヴェスターのダンデノング工場
ってことで合ってる？
これどこのハードトップだろう？
由良さんとこのではないっぽい
nezuko_2000
さんがブースト
日本の大型トラックメーカーで一番やばいのはUDかも
※意見には個人差があります
ふそうはベンツの傘下だし、最近は東南アジアとロシアでイケイケだから意外とよくやってるよ
nezuko_2000
さんがブースト
ヨタよりふそうの方が生き残りそうな気がしてきた
人件費が高いのと、オーストラリア向けの専用モデルを用意するのがバカバカしいとGM、フォード、トヨタが気づいてしまったからオーストラリアの乗用車工場は消滅したんだけどね
オーストラリア
乗用車工場はつい最近消滅したけど、トラック・バス工場はたくさん残ってるの面白いな
大型商用車売っとけばどこの国でも食いっぱぐれないのかね
これダカールラリーで見てずっと「何者なんだろう？」と思ってた
オーストラリア向けのモデルだと知って納得した
一応、ヨーロッパでも重量貨物向けの別のボンネットトラック売ってるけど
