nezuko_2000 @[email protected]

たまにベタ踏みするの大事
これもメンテナンスの一環

オイルの良い悪いにフィーリングの変化は関係ないと思ってる
軽くてよく回るオイルと重くてタルくなるオイルでは狙っている領域が違うし
あとは、安いオイルほど交換直後にフィーリングが変わる気がする

ワタシは怖いのでPAOベースのオイル選んで使ってる
油温にもよるけど、走行会2回ごとに交換かなぁ〜？

そうなんすよねぇ……
自前の精製所持ってないところの出してるオイルはメーカーに添加剤とかの配合を注文して作ってもらってるらしいし

車検はなくても毎年定期的に点検は持っていくべき
電気自動車でもワイパーやゴムブーツやブレーキパッドなどの消耗品は沢山あるから

シビアコンディションでもないなら
ガソリンのＮＡ車は一年1万km交換で十分だと思います
つまりはメーカー推奨の距離とタイミングでちゃんと交換してれば大丈夫
輸入車の推奨距離はアテになんないことあるけど

ぶっちゃけこまめに変えたからって何も良いことないけど

サーキット通いすると純正オイルじゃアレなので化学合成油だと基油アレだとかうんたらかんたらとウルサクなってしまうけど
スポーツ走行しないなら純正オイルで十分というか、カー用品店で売ってる激安鉱物油や無名メーカーが出してる化学合成油よりもよっぽど信頼できる
純正だからって性能が低いわけではない

それが正解

X PRIME 0W-50

レーシンググレードの良いオイルを作ろうとすれば基油にはPAOやエステルを配合すれば良いのにそこで敢えてVHVIにこだわってPAOベースの100%化学合成油と張り合おうとしてるあたりに石油精製メーカーの意地を感じる
しかもそれで4リッター1万円オーバーのたっかいモノを市場に出すのではなく7,000円台に収めて系列のガソリンスタンドで"ちょっと良いオイル"として売りやすくしてるのが商売人としての上手さも感じるよね
ロマンと入手性のバランスが取れてる個人的に好きなエンジンオイル

Amazon | ENEOS X PRIME (エックスプライム) エンジンオイル SP 0W-50 (100％化学合成油) 4L缶 | 車用エンジンオイル | 車＆バイク https://www.amazon.co.jp/ENEOS-PRIME-%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A0-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-100%EF%BC%85%E5%8C%96%E5%AD%A6%E5%90%88%E6%88%90%E6%B2%B9/dp/B08FYF3MJ8/ref=asc_df_B08FYF3MJ8/?tag=jpgo-22&linkCode=df0&hvadid=342386181028&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=5709556448336725492&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1009228&hvtargid=pla-1011798273513&psc=1

アマゾンで7,300円也

ちなみにnezuko_2000オススメのエンジンオイルはENEOS X PRIME 0W-50です
海外の比較サイトではVHVI（鉱物油をめちゃくちゃ精製したやつ）系オイルの中ではダントツの高評価を得ています
SUPER GTに参戦するチームル・マンでも市販されているそのままの仕様で使われているとかなんとか（本当かよ……？）
粘度もワイドレンジなので幅広いエンジンに"理論上は"対応できます
しかも高価な基油を使っていないので価格もそこそこリーズナブル
そしてENEOSのガソリンスタンドで買えてしまう入手性の高さなど……
総合的なパフォーマンスの高い優秀なオイルですよ
欠点を上げるとすればワイドレンジ故の劣化の速さですかね？
一年1万km交換なら問題ないっしょ！

ついでに人が買うタイヤも気になる