？？？「左ハンドル乗ってる奴らは一体どんな体勢で運転してるんだ？」
コラムMTなんて生まれてこの方見たこともないわ
nezuko_2000
さんがブースト
昔のタクシーってコラムシフトMTだった記憶＞＜
あと、ハイエースがコラムシフトだったかも？＞＜(今も？＞＜)
？？？「アメリカ車は間違った位置にハンドルがついている」
友人のゴルフR乗ったときにワイパーに虚無を拭かせたら
「nezuko_2000さん輸入車乗ったことないんですかぁ～？」
煽られたので、日本車で同じことをしたやつを見たら
「車の運転知らないんですかぁ～？」
と煽り返すようにしている（？）
してないけど
イタリア系広島人
これもうわかんねぇな＞124スパイダー
よく考えたらコラムシフトの車ほとんど乗ったこと無いや
今日日めったに見ないけど
英国仕様車はセレクターが左ハンドル車と同じ方向についているかも
英国車って右ハンドルなのにレバー周りの仕様は左ハンドル準拠
つまり、輸入車の右ハンドル仕様と同じ
nezuko_2000
さんがブースト
ダイムラーグループの大型トラックのコラムATのひねるやつは、右ハンドル仕様のふそうスーパーグレートではATセレクタが左に来てるけど、左右ハンドル共通で上に回すとD、下に回すとRっぽい＞＜
(英国向けのアクトロスとかどうなってるのかわかんないけど、たぶん同じなのかも？＞＜)
Pブレーキ使わない車種あったっけ？
輸入車のウィンカーの上下も日本車とは逆になってる
右ハンドル仕様だから逆になってるとかでは？
nezuko_2000
さんがブースト
さっきの画像で気づいたけど、ベンツ(乗用車)とテスラのレバー上下式コラムシフトATはレバーを上でR、下でDになってるけど、
ダイムラーグループの大きいトラックのレバー内の回転部を回す方式のは、上に回すとD、下に回すとRになってて、レバー上下式とは逆だね＞＜
https://www.yoshino-motor.co.jp/reports/03/
クリープというか、EVでも微速前進モード（ヒルディセントコントロール）みたいなやつあっても良いのかな？
これとても良さそう
nezuko_2000
さんがブースト
i-MiEVのクリープ走行、急な坂で後退しないように勝手にパワー増やして微速前進を維持してくれる
nezuko_2000
さんがブースト
トラックのAMT＞＜；
左足ブレーキで解決（？）
まあ、誰もやらんか
nezuko_2000
さんがブースト
