パトカーはしばらく継続生産
nezuko_2000
さんがブースト
クラウンセダン廃止したらパトカーどうすんの？
それとこれとは関係ない
ただの流行りだし
世界中のメーカーが似たようなことやってるから
nezuko_2000
さんがブースト
クラウンセダン廃止したトヨタはもう長くないでしょう。基本を捨てちゃダメでしょ
https://toyota.jp/mirai/grade/
新型ミライは710万円から
補助金で多分500万円台くらいで買えるかも？
nezuko_2000
さんがブースト
今の時代にセダンに乗る人って確固たる拘りがあるように見える
逆になんとなくでSUVに乗る人は自分の価値観を持たないミーハーに見える
※意見には個人差があります
nezuko_2000
さんがブースト
かっこいいのか？？
nezuko_2000
さんがブースト
クラウンのセダン廃止に結構ショック受けてたしなー
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
あくまでセダンに乗りたいらしい
新型ミライが事実上クラウンセダンの後継車って気がする
nezuko_2000
さんがブースト
クラウン廃止だから次はミライにしようかなとか言い出した父
トヨタと日立がいるから大丈夫（？）
nezuko_2000
さんがブースト
ホンダが終わったって事は、もう全部ダメじゃん
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/105515368413331111
そういえばトヨタのD4-Sはタンブル流方式みたいだけど、これも三菱のパテント発生してるのかな？
ここ最近韓国車の話ばっかりしてたからアレだけど、今の時代でも内製にめちゃくちゃ拘ってるのはヒュンダイだったりする
後進メーカー故に日本じゃ「未だに三菱のライセンスエンジン使ってるんでしょ？」みたいに誤解されてるけど、むしろ後進だからこそ100%内製化にめちゃくちゃ拘って技術開発や投資しまっくた結果、今じゃトヨタ、ホンダと同様にエンジン、ミッション、ハイブリッドシステム、燃料電池を内製できる三大メーカーに仲間入りできた
今でも直噴エンジンの技術は三菱にパテント支払ってるけど（ヒュンダイに限らず世界中のメーカーがやってる）
バイクの世界じゃホンダはトヨタみたいなもんだから
