反逆のnezuko_2000 @[email protected]

酒を殆ど飲まないのに健康診断で尿酸値が高めと言われたので、魚の卵とか納豆とか尿酸値上がりそうな食品は食べないようにしてる

今晩はステーキにでもするか

イクラ食べたいな〜と思ったけど、痛風になりやすい家系ということを思い出した

そういうのじゃないです。

あ、三菱重工もやってたみたい
トラストは情報ないな。三菱重工製の汎用品とか出たらラインナップに乗せたりするのかな？
https://s.response.jp/article/2014/05/25/223906.html

あと電動ターボはIHIも研究してるね
んで、アウディはヴァレオ製、ベンツはボルグワーナー製の電動ターボを使ってるらしい
ハネウェルも電動ターボを研究してるらしいから、過給器つくってるところはみんなやってるってことか
トラストと三菱重工はどうなんやろ

このHKSの電動スーパーチャージャーってorangeさんの発想に近いのでは？
タービンを回せる十分な排気流速が確保できない低回転域でのターボの補助役として作動させるという考え方が

【人とくるまのテクノロジー展：その5】低回転からトルクがモリモリ！　HKS「電動スーパーチャージャ」 | くるくら https://kurukura.jp/news/170615.html

HKSがやってた
あとピボットのやつも何か売ってたし、怪しい中華製の電動ターボがヤフオクで5万円せずに売ってる

というかこの電動ターボってアウディがやってたよな？
あと、電動スーパーチャージャーだか某はどこぞのアフターパーツメーカーが出してたような記憶が……（曖昧）

あとは回転数も制御できないと色々と面倒事が起きるかも

これいいかも
ただし市販の扇風機の比にならないレベルで高回転で回せて、高い圧力にも耐えられる金属製ファンが必要

あとはそうだな、純正ROMの書き換えをするとかかな？
DIYでやるにはそれなりの知識が必要そうたけど

低速トルク太くしたいならピークパワーを犠牲にしてパワーバンドを下げれば良いんだろうから、インテークとエキゾーストの内径を細くすればいいんじゃね？
知らんけど

あとK6Aのターボを素早く立ち上がらせるために排気系を変えちゃうのも効果はありそう
一番は触媒ストレートだけど、まあこれは違法改造になっちゃうのでスポーツ触媒に変えてみるとか
あとはエキゾーストの内径は純正から大きく変えずに溶接面がフラットに加工されてる社外のエキゾーストに総取り替えしてしまうとか
そして吸気の流速も上げないと効果は薄いだろうからインテークマニホールドを磨いて、エアフィルターをパワーフィルターに交換してしまうか（ただし毒キノコはダメ）

まあ、こんなことやりだしたら確実に20万以上は吹っ飛ぶね

あとは、K6Aの定番（？）らしいレジスタの番号を上げてみるとか？
ただしノーマルの状態でレジスタだけ変えてもノッキングを起こして逆に出力低下なんてことも考えられるから、燃料はハイオクだけにして、スパークプラグも熱価の高いものに変えてみる、何だったらインジェクターも容量の大きいものに交換かな？
そんでも安上がりな方でしょ

まあでも一番安上がりな方法は使用燃料をハイオクに変えて、メンテナンスをきっちりやることじゃない？
あと、スパークプラグ変えたりとかエンジン、ミッションオイルを100%化学合成油に変えて粘度を落としてみたりとか
スパークプラグに関しては交換直後は効果を体感的できるけど、1000kmも走ればぶっちゃけ何も感じなくなる

要はターボを低回転から作動させれば良いんだから、給排気の流速上げれば良いんだろ（多分）

先輩から安く低速トルクアップできる方法知らない？
と聞かれたけど、安いパワー系のチューニングで大抵プラシーボかクルマを不調にさせることにしかならないから、目的は明確だけどめちゃくちゃ難しいお題出されたなぁ……
てなった