変な外車乗りたい欲もある
スイスポやヴィッツでふらっと林道に足を踏み入れてバンパー破損が数回、泥でスタックが２回……
こういうとき、四駆欲しいってなる
軽自動車に拘る理由は、クソ狭い道を走る機会が多いから
これに関しては軽トラでは満たせないけれど、高速道路を使って日帰りで二県またいだ先の酷道へ走りに行っても帰宅後にグッタリしないで済むのも条件かも？
ちょっと遠出して、道中見つけた林道に足を踏み入れても苦労しない程度の走破性が良いですね
そのためには多少の無理が効く車高、泥濘路でもスタックしにくいトラクション性能がほしいかな
クロカン系四駆なら山がちで狭隘路が多い日本の国土での絶対王者はきっとジムニーなんだろう
元気にコーナーを振り回すのはエクリプスクロス、スタビリティ優先でゆったりストレスなく走るグランドツーリングカーがアウトランダーPHEV、しかしちょいと本気を出せばランエボの血が騒ぐ（？）
nezuko_2000
さんがブースト
アウトランダーPHEVはバッテリーの重さのおかげで乗り心地もよさそう
ディフェンダー、Gクラス（初代）はひたすら硬くて冷たくて、土台は兵器なんだろうね
それをビカビカな装飾でひた隠す
スポーツカーでは無いけれど、その風味を良く再現できてるのがエクリプスクロスとアウトランダーPHEV
SUVなのに峠に行きたくなったヨ
ランエボGSRやWRX STIみたいにトルクベクタリングでゴリゴリ曲げていく4WDもこれまた楽しいんだよね～
コーナー一つ曲がれば峠への誘惑が……
コーナリングマシンな4WDスポーツといえばストーリアX4、ブーンX4
軽い車体に4WDは反則級の速さ（？）
nezuko_2000
さんがブースト
まあでも、FRスポーツ完全に理解した（）ので余裕があったらガチ四駆行きたい気持ちもある
アメ鍛履かせて、シャコタン、ツライチ、スムージングでビシッとキマるのはドイツ車だと個人的に思う
スタンス系が似合うのは血が通ってなさそうな物質主義的なデザイン（と思ってる）
nezuko_2000
さんがブースト
アメ鍛とか履いてみたくはある
ある程度室内空間が広くて使いやすいFRスポーツカーなら86/BRZがおすすめかな
乗れば無条件でアガる
nezuko_2000
さんがブースト
NDロドとかも検討したんだけど、ちょっと狭すぎかなーって
